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se proprio  vuoi  una new ..prendi un climbing senza troppi  fornzoli..  dove potresti mettere un giunto  meccanico manuale (PROMETEO)  e diventa come una old ( nella speranza che quelli della PROMETEO) riescano a far omologare il loro prodotto) in caso  di "timori legali"..allora non resta che la old...il cui valore sull'usato resta sempre molto alto (dato che la NEW senza offesa per nessuno ..non è quello che ci si  aspettava.. )
L'ELD funziona più o meno cosi..( in aggiunta al giunto  viscoso.... che manco niente di notevole è ..per me!! Adesso Birrone mi  spara!!). Ti darai pure la risposta alla tua domanda..
L' ELD è un meccanismo elettronico che utilizza i sensori dell' ABS. In caso di slittamento di una ruota, la stessa viene frenata da questo sistema, si ottiene quindi il  trasferimento della trazione sull'altra dello stesso asse. L'ELD funziona su entrambi gli assi (anche sui due assi contemporaneamente) ed è inseribile manualmente. Funziona al di sotto 30 km orari ,al di sopra di questa velocità esso si disinserisce in automatico.
Poiché il sistema si fonda sull'uso in automatico dei freni(dando più pressione alla mandata dei freni di destra, o di sinistra,anteriore o posteriore a seconda dove si trova la ruota o le ruote che slittano) si può verificare un surriscaldamento dei freni, ne segue il disinserimento in automatico del sistema ELD.

adesso  non sò risponderti... non conosco  questo  sistema. E' preciso ,uguale  a quello della  Cross?Già i freni che hanno questi mezzi  non credo che abbiano problemi di riscaldamento :mi pare che nella new Pajero  si va a bloccare il differenziale centrale..qui  si bloccano i freni  di  volta in volta.Come pure non credo che sia un problema di Software..non  ho mai sentito parlare (ne in rete ne altrove) di aggiornamenti in tal senso.Ho sentito parlare di aggiornamenti su centraline  per aggirare i problemi del FAP