Topic: SISTEMA DI AVARIA INIEZIONE- ACCENSIONE LED ARANCIO SU QUADRO (Letto 3261 volte)

CICCIO · « **il:** 8-11-2010,18:47 »

Salve sono possessore di una FIAT Diesel Panda 4x4 Climbing Multiject - fino ad oggi 32.000 km - Nr. Potenza 51 kW ( 69 CV)- consegnata gennaio 2008.
In quasi tre anni di possesso, direi che è la terza volta, a Km vari ovvero prima a 10.000 km poi 20.000 km , che rilevo il seguente problema:
Accensione a quadro della spia colore giallo ( non rosso) del “SISTEMA DI AVARIA DI INIEZIONE”
Dopo aver percorso 5-6 km circa a bassa velocità e senza particolare accelerazione del motore la spia si
spegne e tutto rientra nella normalità.
Ho letto sul libretto delle istruzioni per l’uso la seguente prescrizione/dicitura:
…segnala un non perfetto funzionamento dell’impianto iniezione con possibilità di perdite di prestazione.

Rivolgersi in ogni caso al più presto al servizio di assistenza FIAT.
Qualche pandista ha avuto esperienze simili? Come si è comportato?
Grazie a tutti
Ciccio

themagicram · « **Risposta #1 il:** 22-01-2011,18:37 »

poichè camminando a basse velocità il motore va normalmente, non dovrebbe esserci un problema grave...
Prova a disattivare la valvola EGR... scollega quello spinotto giallo a destra della testa motore... per ingannare la spia collega ai due terminali una resistenza da 5w e il gioco è fatto...
In caso la spia non si spegnesse spegni e accendi la macchina 3/4 volte per resettare la centralina e vedrai che andrà meglio

Birrone · « **Risposta #2 il:** 23-01-2011,02:02 »

Ciccio, fosse anche davvero una cagata... perché non andare in FIAT a farselo certificare?

Leggo che ha tre anni: non hai fatto l'estensione di garanzia?

Ciao.
Mauro

svizzero · « **Risposta #3 il:** 23-01-2011,12:03 »

Citazione da: themagicram - 22-01-2011,18:37

poichè camminando a basse velocità il motore va normalmente, non dovrebbe esserci un problema grave...
Prova a disattivare la valvola EGR... scollega quello spinotto giallo a destra della testa motore... per ingannare la spia collega ai due terminali una resistenza da 5w e il gioco è fatto...
In caso la spia non si spegnesse spegni e accendi la macchina 3/4 volte per resettare la centralina e vedrai che andrà meglio

Ma domanda,tutto questo serve per inibire il funzionamento della valvola egr?

Birrone · « **Risposta #4 il:** 23-01-2011,15:53 »

Citazione da: svizzero - 23-01-2011,12:03

Ma tutto questo serve per inibire il funzionamento della valvola egr?

Beh, sì, se le togli l'alimentazione è difficile che si apra...

Mettere al suo posto una resistenza serve a simulare l'assorbimento del solenoide in modo che la centralina non se ne accorga.

Ciao.
Mauro

svizzero · « **Risposta #5 il:** 23-01-2011,22:19 »

Ma si ha qualche vantaggio a far questa operazione?

Mauro C · « **Risposta #6 il:** 24-01-2011,17:21 »

quando avevo la punto 1242 75 cv a benzina, quando li veniva il pallino, mi accendeva sul cruscotto la spia rossa di mal funzionamento degli iniettori,,, e poi li passava da solo...

Birrone · « **Risposta #7 il:** 24-01-2011,19:17 »

Citazione da: svizzero - 23-01-2011,22:19

Ma si ha qualche vantaggio a far questa operazione?

Non so risponderti, io la Panda ce l'ho a benzina.
Inoltre su Internet si trovano migliaia di articoli a favore della sua rimozione (o disabilitazione) ed altrettante migliaia sulla sua utilità e sulla stupidità del toglierla.... $:-\$ $:-\$ $:-\$

Ciao.
Mauro

pandakit · « **Risposta #8 il:** 25-01-2011,02:28 »

Citazione da: Mauro C - 24-01-2011,17:21

quando avevo la punto 1242 75 cv a benzina, quando li veniva il pallino, mi accendeva sul cruscotto la spia rossa di mal funzionamento degli iniettori,,, e poi li passava da solo...

quella era la spia degli iniettori mauro,anche alla mia punto ogni tanto faceva il bischero

,loro intendono la spia arancione del malfunzionamento motore,in particolare l'egr che credo sia specifico del mtj,io l'ho modificata perche un giorno mi si pianto'

mi son fatto 1000 km con la macchina che andava solo agli alti, praticamente tutto il viaggio a 180 km/h e arrivato a destinazione riparazione dell'egr e lavaggio completo del canale sopra la testata (ha un nome specifico ma non ricordo)

Mauro C · « **Risposta #9 il:** 25-01-2011,17:27 »

ops pardon

themagicram · « **Risposta #10 il:** 25-01-2011,21:08 »

scusate per l'incomprensione...

CICCIO · « **Risposta #11 il:** 20-03-2011,18:31 »

Citazione da: birrone - 23-01-2011,02:02

Ciccio, fosse anche davvero una cagata... perché non andare in FIAT a farselo certificare?

Leggo che ha tre anni: non hai fatto l'estensione di garanzia?

Ciao.
Mauro

Cia Mauro
non ho fatto l'estensione di garanzia poichè, che io sappia allora non esisteva, ovvero il concessionario FIAT non me lo ha proposto. Era il gennaio 2008
Ciao
Ciccio

pandakit · « **Risposta #12 il:** 20-03-2011,18:45 »

che io ricordi l'estenzione della garanzia gia' dal 2004 c'era , me la proposero quando comprai la fiat stilo $:-\$ e sen non ricordo male quando me la proposero quando ero a fare il contratto dicendomi che era una domanda obbligata , (per me era per prendermi degli altri soldi

) a propos roberto poi l'hai risolto in problema dell'avaria al motore o meglio della spia arancione??

Birrone · « **Risposta #13 il:** 22-03-2011,02:11 »

Citazione da: CICCIO - 20-03-2011,18:31

Ciao Mauro, non ho fatto l'estensione di garanzia poichè, che io sappia allora non esisteva, ovvero il concessionario FIAT non me lo ha proposto. Era il gennaio 2008

Se la macchina è del gennaio 2008 avrebbe dovuto proportela direttamente la FIAT (non il concessionario) poco prima della scadenza dei due anni, cioè a fine 2009. Esisteva sicuramente già, perché io l'ho fatta nell'estate precedente (la mia Panda è della seconda metà del 2007).

Ciao.
Mauro

CICCIO · « **Risposta #14 il:** 27-03-2011,16:32 »

Citazione da: pandakit - 20-03-2011,18:45

che io ricordi l'estenzione della garanzia gia' dal 2004 c'era , me la proposero quando comprai la fiat stilo $:-\$ e sen non ricordo male quando me la proposero quando ero a fare il contratto dicendomi che era una domanda obbligata , (per me era per prendermi degli altri soldi ) a propos roberto poi l'hai risolto in problema dell'avaria al motore o meglio della spia arancione??

Si ho risolto nel senso che questo problema è specifico a causa dell'eccessivo accumulo delle morchie e residui di combustione accumulate nella marmitta catalitica. Cioè la marmitta catalitica accumula le scorie, poi quando è al limite di accumulo lo segnala tramite questa spia. Dopo aver percorso alcuni km a velocità basse, l'accumulo viene espulso in atmosfera e tutto ritorna normale. Il problema può essere facilmente paragonato al sacchettino del normale aspirapolvere di casa che una volta accumulato in eccesso la polvere e sporcizia ti segnala, tramite l'attivazione della luce"spia" rossa, che non può aspirare più nulla. A questo punto devi pulire il sacchetto oppure sostituirlo.
Ciao
Roberto

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