Topic: Spia motore, problema. (Letto 3831 volte)

pasquill · « **il:** 10-10-2011,08:43 »

Ciao a tutti, ho appena acquistato una panda 4x4 1.3 multijet. Ha 65000 km, anno 11/2007, 69Cavalli. Fatto il tagliando a 59000 Km dal vecchio proprietario con sostituzione filtri e olio. Mentre la stavo un po spingendo in terza e quarda mi si è accesa la spia gialla con l'immagine del motore e nel cruscotto mi segnala "Far controllare motore" con conseguente perdita di potenza, in pratica la devo portare a non piu di 100/110 Km/h. Poi se la lascio spenta per un po di tempo alla riaccensione non mi segnala piu niente e la macchina va di nuovo bene.
Qualcuno ha avuto questo problema ed ha risolto? Qualcuno mi parlava di debimetro.... bho!!! Aiuto.

pasquill · « **Risposta #1 il:** 10-10-2011,19:01 »

Aggiornamento : sono andato dal mio meccanico di fiducia, non fiat, e facendo la diagnosi con apposito strumento viene restituito errore Pressione turbo. A questo punto il meccanico si è accorto che sul tubo dell'interculer c'è un piccolo foro. E' possibile che sia questo a non dare abbastanza pressione e quindi mi restituisce l'errore Far controllare motore ? Grazie.

pandakit · « **Risposta #2 il:** 10-10-2011,23:32 »

potrebbe essere $:-\$ in questo caso mi sembra di ricordare che mi successe una cosa analoga anche a me, il circuito dell'intercooler e' a camera stagna, praticacente non ti va in pressione e la centralina non "leggendo" la giusta pressione ti va in tilt, quando spengi o vai sotto turbo cioe' quando non e' in azione il turbo hai meno pressione e tutto si stabilizza e vai, ma al momento che riaccelleri dopo poco riperdi pressione,
per farti un esempio banale e' come se gonfi una ruota che ha una piccolissima perdita, se la ruota e' smontata e appoggiata su un piano ti si sgonfiera' dopo una settimana, se la monti e avra' il peso di una macchina dopo 2 ore sara' gia' sgonfia, spero di esser stato chiaro nello spiegarmi

inutile dire che questa spia indica anomalia motore generica praticamete il motore puo' avere tutto e niente

pasquill · « **Risposta #3 il:** 11-10-2011,08:08 »

Intanto grazie x la risposta, abbiamo chiamato il ricambista e ci ha detto che per sostituire il pezzo di tubo bisogna cambiare tutto. Cioè anche la parte di tubo in metallo che non ha subito usura. In pratica per 30cm di manicotto, che in pratica è stretto con due fascette in mezzo ai due tubi di metallo, devo ordinare tutto il percorso e spendere una cifra. E' possibile una roba del genere? Il meccanico mi ha detto che me lo adatta lui con 20 euro. Mi posso fidare?

pandakit · « **Risposta #4 il:** 11-10-2011,08:22 »

!!azz!! tutto

io sulla mia in un primo momento riparai stile camera d'aria

poi siccome era situato in un posto sove andava a fregare , dopo poco mi si riapri',
portato dal mio meccanico mi disse che se lo rimettevo originale all'dila' della spesa dopo poco me lo avrebbe rifatto $:-\$
ho risolto con un tubo in gomma per radiatore che faceva una curva leggermente diversa,
e' 3 anni che l'ho e la macchina e' tutto ok

pasquill · « **Risposta #5 il:** 11-10-2011,09:02 »

Citazione da: pandakit - 11-10-2011,08:22

!!azz!! tutto
io sulla mia in un primo momento riparai stile camera d'aria
poi siccome era situato in un posto sove andava a fregare , dopo poco mi si riapri',
portato dal mio meccanico mi disse che se lo rimettevo originale all'dila' della spesa dopo poco me lo avrebbe rifatto $:-\$
ho risolto con un tubo in gomma per radiatore che faceva una curva leggermente diversa,
e' 3 anni che l'ho e la macchina e' tutto ok

OK allora vado di adattato e che il Signore me la mandi buona.

pandakit · « **Risposta #6 il:** 11-10-2011,13:02 »

Citazione da: pasquill - 11-10-2011,09:02

che il Signore me la mandi buona.

bhe non occorre andare a disturbare fin lassu' .....
basta avere un meccanico con le mani divine

pasquill · « **Risposta #7 il:** 11-10-2011,13:37 »

Citazione da: pandakit - 11-10-2011,13:02

Citazione da: pasquill - 11-10-2011,09:02
che il Signore me la mandi buona.
bhe non occorre andare a disturbare fin lassu' .....
basta avere un meccanico con le mani divine

Hai ragione, che il gatto nero non mi passi davanti

pandakit · « **Risposta #8 il:** 11-10-2011,13:50 »

una volta riparata il gatto lo sorpassi

pasquill · « **Risposta #9 il:** 11-10-2011,15:22 »

Scusa se approfitto della tua disponibilità, vorrei chiederti quando è successo la stessa cosa anche a te, ti segnalava la spia del motore nel cruscotto, quella che hai postato tu?

pasquill · « **Risposta #10 il:** 11-10-2011,21:50 »

Ancora aggiornamento : sono andato dal mio meccanico e abbiamo sostituito il manicotto dell'intercooler con uno nuovo (quello vecchio avevo un piccolo foro). Da premettere che la macchina ha anche un problema di frizione, cioè in ripresa sopratutto con la quarta/quinta quest'ultima slitta e va su di giri senza aumentare la velocità o meglio la velocità aumenta lentamente ma con un numero di giri maggiore della norma ed è a questo punto che subentra la spia "Far controllare motore" con conseguente calo di prestazioni come se andasse in protezione. Fatta di nuovo diagnosi errore 0238 non ricordo la dicitura esatta ma qualcosa del tipo che supera il limite massimo, ma non ho capito cosa. E' possibile che per colpa della frizione (che voglio al piu presto cambiare) esca un errore del genere?

iw1gfv · « **Risposta #11 il:** 12-10-2011,00:00 »

Secondo me la frizione non può dare quell' errore.
Controlla tube sfiati, egr ecc.

pandakit · « **Risposta #12 il:** 12-10-2011,02:29 »

Citazione da: pasquill - 11-10-2011,15:22

Scusa se approfitto della tua disponibilità, vorrei chiederti quando è successo la stessa cosa anche a te, ti segnalava la spia del motore nel cruscotto, quella che hai postato tu?

si quella e' la spia , si si e' accesa in due occasioni, una per quel problema al tubo e l'altra (non poche volte

) per il problema della valvola EGR

pandakit · « **Risposta #13 il:** 12-10-2011,02:43 »

il calo di potenza e' una conseguenza del problema che hai $:-\$
cioe' e' la centralina che va in allarme e praticamente decide lei di non darti potenza per non danneggiare qualcosa (come negli amplificatori che quando scaldano troppo vanno in protezione )
$:-\$ il discorso della frizione potrebbe essere probabile $:-\$ .... puo' darsi ci siano sensori che leggono i giri motore e sensoli che leggono i giri ruota o velocita' ....... essendo loro discordanti causa slittamento la centralina va in "protezione" $:-\$ ,cmq credo che sia improbabile ,cmq ce' da valutare che almeno sulla mia mi sembra di ricordare di avere piu' di 11 centraline di controllo

... sulla 4x4 credo ce' ne siano di piu'

pasquill · « **Risposta #14 il:** 12-10-2011,08:22 »

Grazie ad entrambe, comunque la frizione la devo cambiare lo stesso in quanto in ripresa sopratutto con quarta e quinta mi slitta parecchio.
Ritornando al problema errore 0238 e mi riferisco sopratutto all'amico iw1gfv, allora perchè quando spingo la macchina in prima, seconda e terza, visto che la frizione non slitta e quindi giri e velocità aumentano di pari passo, il problema non si presenta? Ripeto ieri sera mentre con la quarta stavo in ripresa accelerando parecchio ad un certo punto ho sentito il motore che aumentava i giri senza prendere velocità e proprio in quell'istante è scattata la spia gialla.

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