Topic: Domanda su funzionamento 4x4! (Letto 5579 volte)

nino · « **Risposta #15 il:** 22-01-2010,17:42 »

ciao
cerco di rispondere ad una tua ultima richiesta...
Da quello che sò la cross prevede di serie eld/esp giunto eletronico.., la fanno solo diesel, ha i cerchi da 15 pollici (contro quelli da 14 della climbing) quindi la cross risulta + alta da terra di
un cm...poi molta plastica in più.
La Climbing senza quel pacchetto ( che non costa tanto..intorno ai 550 euro) continua ad avere un viscoso..però un pò più viscoso..hanno sostituito il liquido viscoso)
Prova a chiedere ai venditori Fiat ( con la speranza che becchi uno che sappia le cose come stanno...pare che anche loro non ci capiscono molto sul funzionamento del 4x4 delle varie versioni)

Bernia_Climbing · « **Risposta #16 il:** 23-01-2010,18:17 »

i tecnici fiat nn mi hanno dato molte spiegazioni evidentemente nn ci capiscono molto anche loro... cmq da quanto ho capito se devo percorrere strade innevate o percorsi molto fangosi mi conviene prendere la cross... nn mi piace molto perche ha quei plasticoni che qualunque colore la si prende sono marroncini e nn mi piacciono... boh adesso deciderò cosa fare perche costa parecchio di piu $:-\$ !!! ciao a tutti!

nino · « **Risposta #17 il:** 24-01-2010,11:26 »

ciao
che i tecnici (ma credo i venditori...) Fiat non ne sanno molto è un fatto risaputo.
riguardo la scelta del mezzo, dipende che uso ne devi fare.Tieni presente che la Climbing con il pacchetto OLOd/ESP in pratica diventa una cross.Inoltre se vuoi cimentarti in percorsi mediamente hard ,per me, è meglio quella a benzina. Il piccolo diesel per avere coppia deve entrare in funzione la turbina , ciò avviene a regimi medio/alti..Non sempre in Or puoi partire a gas affondato...

birrone · « **Risposta #18 il:** 24-01-2010,14:16 »

Citazione da: nino - 24-01-2010,11:26

Inoltre se vuoi cimentarti in percorsi mediamente hard per me è meglio quella a benzina.

Mi hai levato le parole dalla tastiera. Quoto al 100%.
Non ho affatto sfigurato con macchine ben più blasonate della mia (e non ho l'ELD).

Ciao.
Mauro

Bernia_Climbing · « **Risposta #19 il:** 25-01-2010,13:14 »

ciao a tutti! il probblema mio è che faccio molti molti km circa 25mila all anno quindi sono obbligato a prendere diesel... ho letto facendo il preventivo per la climbing in fiat che prendendo il pacchetto dei controlli tra cui il tastino nn ce il giunto controllato elettronicamente, invece nella cross c'è... quindi la cross dovrebbe essere piu performante giusto?

nino · « **Risposta #20 il:** 25-01-2010,15:07 »

se le tue percorrenze sono tali da prendere il diesel ..OK, che il venditore abbia interesse a vendere le cross che costano circa 2.600€ in piu .. pure questo OK.... però ti invito a leggere la circolare ( ti invitai già a farlo in passato) e magari farla vedere al venditore..

ciaooo

Bernia_Climbing · « **Risposta #21 il:** 25-01-2010,15:25 »

ok grazie mille! quindi da quanto ho capito la climbing se prendo il famoso pacchetto diventa uguale identica alla cross... buono a sapersi! quindi le versioni dopo quella data e quelle del 2009 hanno questo giunto da quanto ho capito... ma anche se la si prende senza pacchetto? perche la sto cercando aziendale nn nuova

birrone · « **Risposta #22 il:** 25-01-2010,16:26 »

Citazione da: Bernia_Climbing - 25-01-2010,15:25

ma anche se la si prende senza pacchetto?

Se la prendi senza pacchetto ha comunque il giunto a controllo elettronico (ma ovviamente non l'ESP né l'ELD).
Il giunto viscoso non è più presente su nessuna 4x4 prodotta dopo il giugno 2008 (non vuol dire che magari non ci sia su qualche macchina venduta dopo ma prodotta prima e già in "pronta consegna" presso la concessionaria).

Ciao.
Mauro

nino · « **Risposta #23 il:** 25-01-2010,17:15 »

....E non avendo l' ELD/ESP non avrà il (famoso) tastino interno .
Adesso una domanda la faccio io...... il famoso giunto più viscoso quale è???

E' un secondo tipo di viscoso eliminato poi definitivamente??

Bernia_Climbing · « **Risposta #24 il:** 25-01-2010,22:39 »

quindi avendo il nuovo giunto elettronico se trovo neve alta nn avrei probblemi che nn si scalda ok perfetto ho capito! cmq meglio trovarla con l eld giusto?

nino · « **Risposta #25 il:** 25-01-2010,23:26 »

Non ti voglio incasinare....ma così dovrebbe essere. Dipende poi quanta neve si trova.... insomma ho letto che questo sistema fa uso dei freni per bloccare questa o quella ruota che slitta! Se i frenì lavorano troppo si riscaldano ed il sistema (centralina) li disinserisce .

Di fronte a stì' casino personalmente prenderei un usato con il viscoso ( i primi esemplari usati sono molto abbordabili) ho visto dei prezzi + bassi di alcuni ultimi esemplari della old ( chi sà perchè

)... pi altri 1000€ per un meccanico prometeo.... et voilà..un new che funzione come una old ! e cosa vuoi più dalla vita???

birrone · « **Risposta #26 il:** 26-01-2010,14:54 »

Citazione da: nino - 25-01-2010,17:15

Adesso una domanda la faccio io...... il famoso giunto più viscoso quale è???
E' un secondo tipo di viscoso eliminato poi definitivamente??

Boh??? Non ne ho idea...

Ciao.
Mauro

Bernia_Climbing · « **Risposta #27 il:** 29-01-2010,20:48 »

Buone notizie panda trovata! di importazione km 0 modello di quest anno con il famoso tastino e tanti altri optional! volevo chiedere se qualcuno sa se può avere il maledetto fap risp! io spero di no!

Bernia_Climbing · « **Risposta #28 il:** 31-01-2010,15:35 »

ciao a tutti nella panda climbing posso mettere i cerchi da 15 come nella cross? qualcuno ha messo gli xeno??

birrone · « **Risposta #29 il:** 1-02-2010,01:00 »

Citazione da: Bernia_Climbing - 31-01-2010,15:35

ciao a tutti nella panda climbing posso mettere i cerchi da 15 come nella cross?

Fisicamente penso che ci stiano, ma sei fuorilegge, con la Climbing non hai a libretto nessuna misura di gomme con cerchi da 15". E se ti beccano...

Comunque anche qualora potessi non lo farei lo stesso, in OR più hai la spalla alta e meglio è.

Ciao.
Mauro

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