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il libretto uso e manutenzione lo scrive il marketing che sà poco di tecnica.
per definizione un giunto viscoso non è integrale permanente

dicasi integrale permanente vettura dotata di tre differenziali meccanici.
se bloccabili tutti e tre, effettua la ripartizion al 25 su ogli ruota.

la panda non ha il differenziale bloccabile (t\'antè che usa i freni) e la vecchi invece non aveva il differenziale centrale (equivale ad avere il differenziale bloccato)

quindi la panda và dappertutto ed e bellissima ma
NON è INTGRALE PERMAnente

Quali sono i modelli a "trazione integrale permanente" a cui ti riferisci?
Grazie

la mia delta integrale evoluzione.......è permanente 3 differenziali

comunque anche per la nostra panda il permanente lo intendono perchè c\'è sempre quel 2-3% di trazione al posteriore.....ma la cross vedendo gli articoli che riporto sotto è uguale alle altre.....ha solo l\'ELD e basta nessun blocco al differenziale che è a giunto viscoso

Meccanica da vero "off-road"
Panda Cross è una vettura dalla spiccata personalità che saprà soddisfare clienti con esigenze e gusti diversi, compresi i sempre più numerosi amanti dell\'avventura e della vita all\'aria aperta. Per loro la nuova versione adotta, come le altre Panda 4x4, un sistema di trazione integrale permanente con giunto viscoso e due differenziali che entra in funzione automaticamente quando occorre, permettendo di superare con disinvoltura qualunque situazione. Inoltre, per la prima volta nella gamma Panda 4x4, è di serie il blocco differenziale elettronico con la funzione LD (Locking Differential) che agisce, sotto i 30 km/h, frenando le ruote che slittano e trasferendo la coppia sulle altre dello stesso asse: per esempio, allo spunto in partenza su percorsi innevati, ghiacciati o fangosi e in tutti quei casi in cui le ruote non si trovano tutte nella stessa condizione di aderenza.
Inoltre, la supercompatta "integrale" vanta un ottimo comfort di guida grazie al collaudato schema delle sospensioni con taratura specifica: davanti sono a ruote indipendenti del tipo McPherson con bracci oscillanti inferiori trasversali ancorati ad una traversa ausiliaria e barra stabilizzatrice collegata all\'ammortizzatore. Anche la sospensione posteriore è a ruote indipendenti con bracci longitudinali tirati vincolata su telaio specifico con barra stabilizzatrice.

Panda Cross, è questo il nome della versione più prestazionale dal punto di vista fuoristradistico della gamma Panda, oltre all’altezza superiore dal suolo, anche rispetto alla 4X4 “standard”, la Cross, infatti, vanta una funzione che simula il blocco del differenziale attraverso l’impianto dell’Abs. La trazione integrale resta a inserimento automatico.

In pratica, in un’auto tradizionale quando la ruota di un’asse slitta su un fondo a bassa aderenza e l’altra no, il differenziale – che consente alle due ruote di girare a velocità diverse tra loro – riversa tutta la coppia sulla ruota che slitta.


Il blocco del differenziale dei fuoristrada tradizionali impone alle ruote di girare alla stessa velocità, il sistema della Panda, invece, rallenta la ruota che slitta attraverso l’Abs, fino a far riprendere motricità alla coppia di ruote.

ah...quindi è una nuova versione di cross......perchè nel mio libretto uso e manutenzione anno 2007, integrazione 4x4 parla dei tre modelli, del giunto viscoso, ELD ed ESP ma non fà riferimento a questo nuovo giunto.....quando sarebbe uscito questo modello di cross nel 2008?.....infatti ora sul quattoruote c\'è scritto

63  ESP con ASR/MSR, HBA ed Hill Holder e ELD (Diff. autobloccante)  410,00      
  Differenziale autobloccante  
  ASR Antipattinamento  
  MSR (regolazione coppia motore in fase di rilascio)  
  HBA (Sistema di assistenza alla frenata)  
  Hill Holder (aiuto partenza in pendenza)  
  Controllo elettronico della trazione  
  Controllo elettronico della stabilità  
 
di serie sulla CROSS......

Ciao a tutti ...

 siccome ...   per lavoro collaboro con la casa madre del Pandino (per così dire) .... e\' vero che c\'e\' una centralina in più ... ma manca un pezzo di cablaggio ... e poi, come molti di voi sapranno, le vetture moderne proprio per avere meno km di fili sparsi dialogano in digitale con la cosidetta linea CAN ... e quindi vi sono alcune strategie motore/accessori che non sempre sono implementate (per questioni di politica e riduzione costi !)

  salut

Scusate ma il Giunto Elettroidraulico è dipsonibile solo per la Cross o anche per la 4x4 normale? Mi spiego se io compro adesso una 4x4 normale senza fare richiesta dell\' ELD + ESP che giunto mi montano? E se prendo solo l\'ELD senza ESP?

Grazie
Marcello

Ho trovato questo articolo interessante. Fonti ufficiali FIAT. La trazione è davvero cambiata

http://www.fiatgroupautomobilespress.co ... bf369fad10

Questo articolo è un pò per così dire "ambiguo", in quanto in un primo tempo evidenzia l\'adozione del giunto elettroidraulico, poi dice che la Cross e le altre versioni adottano il giunto viscoso; altra inesattezza è questa: l\'ELD si disinserisce oltre i 30km/h!!!
Oltre i 30km/h avveniva nella versione precedente della Cross, nell\'ultima versione della Cross/ESP, l\'ELD si disinserisce oltre i 50km/h!!!
Ciao a tutti.