Panda 4x4 Club Italia - Official Forum - Forum Ufficiale

Salve,
il kit di rialzo per la nuova Panda 4x4 si compone di due distanziali da porre sotto le molle anteriori, di due distanziali per le molle posteriori e da quattro spessori per riposizionare la barra antirollio posteriore. Questi ultimi servono per avanzare la posizione della barra antirollio, in quanto nel momento in cui si rialza l'assetto posteriore le bilellette della barra finiscono per lavorare in una posizione non corretta. I quattro distanziali permettono di "raddrizzare" le biellette, riportandole a lavorare in una posizione favorevole.
I distanziali anteriori sono realizzati in fusione di allumino e vengono verniciati. Questo garantisce una completa resistenza alla corrosione. Gli spessori posteriori e i quattro distanziali per la barra sono componenti ricavati dal pieno da barre di alluminio, vengono poi anodizzati sempre per garantire la resistenza ottimale agli agenti corrosivi.

La scelta di contenere in 1,5 cm il rialzo nasce da alcune considerazioni tecniche e da prove sil campo:
-la nuova Panda 4x4 già di serie ha una discreta luce da terra
-le sospensioni anteriori hanno una limitata escursione negativa, ovvero non è possibile far scendere più di tanto le ruote rispetto alla scocca in quanto il semiasse destro va ad interferire con il braccio della sospensione. E' possibile rialzare la vettura anche di 3 cm, però poi la ruota non riesce a copiare bene il terreno, in quanto appena la ruota si scarica, l'ammortizzatore arriva a fine corsa impendento alla ruota di seguire il terreno.
-le sopensioni posteriori hanno il medesimo problema; se si rialza molto, le ruote vanno a sfregare sui passaruota. Quindi l'escursione negativa è comunque e limitata.

Noi riteniamo che non ha tanto senso avere una vettura che ha qualche cm di luce da terra in più, se poi al primo accenno di fuoristrada si è sempre su 3 ruote in quanto le sospensioni arrivano a fine corsa. Nel fuoristrada lento è forse più importante avere sempre 4 ruote a terra e sopportare qualche colpo di più sul paracoppa piuttosto che trovarsi spesso con una ruota sollevata. In altre parole, la mobilità non dipende solo da quanto la vettura è alta, ma dalla capacità di tenere le ruote a contatto con il terreno; solo così si può contare sul fatto di avere una 4x4!!!
Se ne parla sempre poco, ma l'escursione delle sospensioni è importante quanto l'altezza da terra, e l'escursione si compone di una parte verso l'alto, e una verso il basso; se aumentiamo molto l'escursione verso l'alto a scapito dell'escursione verso il basso avremo una vettura molto alta, ma con una bassa mobilità.
Porto un esempio estremo: la Land Rover Defender ha una mobilità molto buona in quanto ha sospensioni con un elevata escursione, sopratutto verso il basso. Questo consente alla vettura di avere sempre quattro ruote a terra.

Come costo indicativo del kit di rialzo montato e Iva compresa siamo circa sui 150-180 euro. Chiediamo però come sempre di rivolgere le domande commerciali direttamente ai rivenditori.
Per quanto riguarda il discorso rivenditori/installatori chiediamo ai potenziali clienti di rivolgersi direttamente a loro se sono presenti nelle regioni dove abitano. Se invece la regione è scoperta, possiamo valutare eventuali proposte da parte di officine che abbiano voglia di montare i nostri prodotti.

La ringrazio per l'interesse,
rimaniamo a disposizione per qualsiasi altro chiarimento.

Prometeo Meccanica
Modena