Topic: Rialzi artigianali su panda cross (Letto 2731 volte)

ricuzzu · « **il:** 8-01-2009,15:36 »

Ciao a tutti. Vorrei proporre una modifica artigianale che ho fatto da solo in garage con pochi euro e con un discreto risultato, sia in off road che su strada, soprattutto sul bagnato dove anche la new panda nostra i suoi limiti. Aveto già montato dei distanziali sui mozzi da 1,5 cm e la tenuta su asfalto era migliorata nonché il rollio. Ora, ricordandomi dei vecchi e mitici tasselli Gopren, ho preso un profilato di ferro con sezione ovale delle dimensioni di 30x18 e ho creato dei bastoncini a misura che entrassero tra le due spire centrali di tutte le molle poste a vettura alzata da terra. I bastoncini presentano alle estremità degli incavi per potersi incastrare tra le spire. Risultato: vettura più alta di 4cm e molto più veloce in curva su asfalto nonché più stabile su bagnato. In off va benissimo su terra e pietra meno sul fango. Su neve grossa soddisfazione! Grazie anche alle Firestone WH2 che si sono rivelate un ottima scelta per l\'inverno. Presto metto una foto del lavoro fatto.

nino · « **Risposta #1 il:** 8-01-2009,18:33 »

ciao Ricuzzu, stai parlando di questi cilindretti infra spire?

sono una buona ed economica soluzione !
Questi sono di un amico di un vecchio forum ,tale Sisley4x4 li aveva adottati sulla sua old, di sicuro eliminano il beccheggio ( in particolare in discesa) alzano però di poco l\'avantreno ..almeno sulle old, tant\'è che poi abbiamo messo gli spessori da 1,5- 1,7 cm sotto i duomi ,tra ammo e scocca... )non soddisfatti abbiamo montato molle + lunghe di 5 cm...costruite da un amico ,iscritto pure lui qui)...
Non sò se sulla new è possibile mettere tali spessori, ma tu lavori in officina.. quindi non dovrebbe esserti difficile fare sperimentazione.Ciao e facci sapere!

ricuzzu · « **Risposta #2 il:** 8-01-2009,22:48 »

Si Nino, anche io su una Trekking aveto messo degli anelli infr spire e i tasselli di teflon tra molla e piattello ammortizzatore ottenendo un buon comportamento di guida nell\'uso quotidiano specie se non si hanno i mozzi liberi posteriori e sufficiente per fare un off medio. Sulla Trekking avendo il gancio di traino e sfruttando molto il rimorchio non sono riuscito ad alzarla di più davanti poiché si avvertivano vibrazioni in accelerazione e in curva in salita dovute ai semiassi che rimanevano troppo inclinati bloccando leggermente i giunti. Cmq la old in traino è imbattibile!

nino · « **Risposta #3 il:** 9-01-2009,17:35 »

bhe veramente io ed il mio mago meccancio ci siamo "sbizzariti" a trovare soluzione che alzassero la panda...in effettiabbiamo messo anche spessori da 9mm sotto gli attacchi motore, lavorando all\'inerso l\'attacco sotto la scocca..Non contenti oltre alle molle + 5 cm abbiamo messi gli spessori da 1,5 sotto i duomi..(non sulla base di appoggio delle molle) modificato la sagoma dello scarico (nella 1.1 fire esce+ giù della coppa olio) risagomato la slitta paracolpi rendendola piu aderente alla coppa..Ovviamente i semiassi lavorono molto inclinati, abbiamo guadgnato il camber asolando il foro superiori el portoamozzi, poi dopo aver rotto due volte la flangia del cambio (lato semiasse corto..che urta sul bordo inferiore della flangia) il mecca penso di mettere la flangia della 127 con riusultati positivi...dopodichè questa trovata la esposi su un vecchi forum è divento un "cult" presso il popolo dei pandaroli naviganti in intenet $\":mrgreen:\"$
Anche io ho avvertito ( adesso un pò meno) dell vibrazioni zona cambio semiasse...in particolare in prima marcia...il mecca mi disse che erano dovute ai tripoidi che lavoravono un pò storti..con il tempo avrebbe fatto la "faccia"...e così è stato .. sono circa 5 anni che vado così e non ho rotto nulla.....solo lo sterzo è un pò duro da girare,ed avverto una certa scarsa aderenza sul bagnato in curva veloce .... ma sapendo le reazioni in quelle condizioni vado piano!.
L\'altezza elevata dell\'anteriore è dovuta al tipo di percorsi che faccio in montagna....pietraie taglienti!
ciao

ricuzzu · « **Risposta #4 il:** 10-01-2009,23:24 »

Quei spessori che dicevi per la old all\'anteriore da posizionare tra telaio e supporto ammortizzatore non li ho mai valutati per la Cross anche se mi sembra più difficile da costruire visto che la Cross monta supporti ammortizziatori anteriori ovali e in gomma pressofusa come la punto. Queste sono gli infra spire che ho messo sulla mia Cross.

pandakit · « **Risposta #5 il:** 7-09-2011,00:24 »

Citazione da: nino - 8-01-2009,18:33

ciao Ricuzzu, stai parlando di questi cilindretti infra spire?

sono una buona ed economica soluzione !
Questi sono di un amico di un vecchio forum ,tale Sisley4x4 li aveva adottati sulla sua old, di sicuro eliminano il beccheggio ( in particolare in discesa) alzano però di poco l\'avantreno ..almeno sulle old, tant\'è che poi abbiamo messo gli spessori da 1,5- 1,7 cm sotto i duomi ,tra ammo e scocca... )non soddisfatti abbiamo montato molle + lunghe di 5 cm...costruite da un amico ,iscritto pure lui qui)...
Non sò se sulla new è possibile mettere tali spessori, ma tu lavori in officina.. quindi non dovrebbe esserti difficile fare sperimentazione.Ciao e facci sapere!

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