Topic: cambio motore alla Panda (Letto 6881 volte)

nino · « **Risposta #15 il:** 6-10-2009,22:16 »

hoo hoo nonno ! ci credo eccome ..la conosco la birra bavaree.. $\":lol:\"$

riguardo l\'altro quesito..non saprei proprio risponderti...penso che si tratterebbe di una nuova omologazione....meglio della
motorizzazione civile nessuno può saperlo.. $\":roll:\"$

panda di traverso · « **Risposta #16 il:** 6-02-2010,21:10 »

salve a tutti i pandoristi presenti.
questo è un messaggio x chiunque mi possa aiutare a trovare 1 motore completo di centralina.
x me aver trovato una panda 4x4 del 91 mi sembra di aver trovato l'oro xke ne sono molto soddisfato e anke xke è messa bene..ok quello ke vorrei fare a quella macchina è cambiare il motore, e montare un 1.3cc M.P.I della y10gt oppure un 1.1cc M.P.I della panda in tale modo da aumentare la coppia ed i cavalli x prestazioni migliori..il problema è ke non riesco a trovarli essendo talmente rari ke è da mesi ke sono in giro x autodemolizioni e domande in giro ke sto perdendo le speranze.
ne sarei riconoscente se qualcuno di voi riuscisse a trovarmene uno..

Renzo · « **Risposta #17 il:** 10-04-2010,00:00 »

Questo topic cade a pennello, io stavo pensando da un pò che c'è un 1200 di facile reperibilità per la nostra pandina. Nel mio caso ho su un 1100 single point e rimirando la punto del mi babbo (prima serie del 95) guardavo che monta il buon vecchio fire con multipoint e 75 bei cavallini, che ne pensate si può fare un trapiantino? mi piacerebbe dare un pò di brio al mio mezzettino

pandozzo · « **Risposta #18 il:** 26-04-2010,09:50 »

sneot parlare di pande MP (multi point) qualcuno saprebbe indicarmi come riconoscere le iniezioni MP dal SP sul motore ?

nino · « **Risposta #19 il:** 26-04-2010,13:07 »

Pandozzo......sensa offesa..

ma sei un pò a digiuno di meccanica..... 8)se apri il cofano motore di una multi point vedrai sulla testata zona condotti di ammissione i 4 iniettori. Sulla single point ne vedrai uno .
inoltre nel cofano motore guardando a sinistra troverai la centralina....sulla single point la centralina stà nell'abitacolo...

rispondo pure a Renzo. in una 4x4( si presume che si faccia or e non corse) il motore + indicato è il 60cv della punto..( a parte la illegalità)

pandozzo · « **Risposta #20 il:** 26-04-2010,13:21 »

certo non sono un meccanico , sono un apassionato.

Cm ho capito la mia è SP : ( ho la centralina nell'abitacolo.

nino · « **Risposta #21 il:** 26-04-2010,18:04 »

hahha!

Pandozzo qui nessuno è meccanico , siamo più o meno tutti appassionati.. ed a questi è fatto obbligo di studiare

.....altrimenti che appassionati siamo???

Cmq il motore multipoint è montato dal 2000 in poi, anzi per essere sicuri dato che nel 2000 sono state immatricolate anche vecchie S.p. basta guardare l'esterno dell'auto... se esiste lo sportellino che chiude il bocchettone del benzina allora è mp.

pandozzo · « **Risposta #22 il:** 26-04-2010,18:27 »

no azz : (
ma se posso qualcuno ha sentito la differenza , vale la pena, e i consumi?

in sostanza cambia sistema iniezione i e programmazione centralina ,

io studio infatti faccio domande per approfondire : ) e voi siete bravi maestri
adesso conosco la differenza
se in futuro saprò di più di qualcuno condividerò le mie conoscenze ...se tutti sapessero tutti non ci sarebbe motivo di condividere liberamente
il sapere sui forum, è questo il bello o sbaglio ? : )

grazie mille sono più innamorato della mia pandina

anzi oggi faccio un regalone al forum pubblicherò una foto della belva in atteggiamenti molto duri ...e vedrete come di impenneranno le visite al forum : )

nino · « **Risposta #23 il:** 26-04-2010,20:29 »

Cmq i vantaggi della Mp sono una ripresa + corposa e brillante ..assenza dei c.d." buchi di carburaziuone" o ""vuoti" tipici dei fire sp.Credo che i consumi siano un tantino superiori.

Comunque è gradito un tuo contributo fotografico..

ciao

Ps ...sono andato a vedere.......ma non si vede nulla... Prova a ripete l'insrimento..poi passo io e "pulisco" i tentativi andati a vuoto.

donato la colla · « **Risposta #24 il:** 6-01-2011,21:28 »

ho iniziato la "ristrutturazione" della mia panda del 1986 ha un motore fire 1000 a carbutore, vorrei installargli un 1100 mono point della punto da 60 cv(?), ma dal punto di vistadella legalità, è possibile mettersi in regola, aggiornando la carta di circolazione oppure no?

pandakit · « **Risposta #25 il:** 6-01-2011,23:57 »

non credo proprio

al che so io dovresti rifare la revisione e passare dei collaudi che a dirla francamente la panda old non passerebbe neanche se fosse nuova di zecca,

pandakit · « **Risposta #26 il:** 7-01-2011,00:31 »

donato leggi il mess pt mi sa che hai fatto confusione

donato la colla · « **Risposta #27 il:** 7-01-2011,00:48 »

si è vero, pandakit, ti ho inviato un messaggio privato anzichè rispondere sul topic, comunque il discorso resta quello, in caso di incidente di una certa gravità, dove si a vedere tutto, quando esce che la macchina ha un motore che non è il suo e per di più con maggiore potenza...cosa accade?

pandakit · « **Risposta #28 il:** 7-01-2011,01:02 »

a me successe anni fa e ti posso dire che misi in ginocchio la mia famiglia

giusto per dirne una l'assicurazione non paga quel che hai fatto ,la patente te la scordi (io ebbi culo se cosi si puo' dire)i vigili o polizia o addirittura la finanza ti fanno un verbalino tipo assicurazione non idonea alla vettura,freni non idonei, libretto circolazione non in regola,ecc ecc...a ovviamente andai in tribunale, credimi ne ho fatte tante ma ne e'bastata una..... cmq dare qualche cv al motore sensa spendere grosse cifre ci sono,il motore 1000 fire a carburatore quando fu ideato sviluppava 80 cv fu depotenziato per ovvi motivi di consumi e durata

nino · « **Risposta #29 il:** 7-01-2011,12:20 »

Considerazioni tutte esatte...l'omologazione non l'avrai mai .il motore punto 1.100 sviluppa 54 cv..come la panda 1.100 se vuoi 6o cv (con + coppia..adatta all'uso OR) il motore è il 1242...quindi non omologabile..Certo diversi hanno messo il 1.2 con modifiche per far chiudere poi il cofano...puoi fregartene dell'omologazione...ma con le assicurazioni non si scherza...
Alla fine l'ideale sarebbe un 1.100 Multi point.. con un pò di lavoretti al motore / centralina..Per il fuoristrada occore coppia a bassi giri...quindi si potrebbe ipotizzare un albero a camme modificato per questo uso dalla "colombo e bariani"...soldi permettendo.

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