Panda 4x4 Club Italia - Official Forum - Forum Ufficiale

ciao ..la sisley è a carburatori e non ha il kat...in seguito per rispettare la normativa euro 1, misero il kat, la gestione elettronica dell\'iniezione ed aumentarono la cilindrata...:Il 1100 fire ha avuto sempre problemi di "affogamento" affondando il gas da bassi giri.Sulla mia 1100 SP il mio meccanico  aumentò di qualche grado la ruota fonica, aumento la pressione Benzina e mise una IAT aggiuntiva  ( quella che legge la temperatura aria)... ovviamnete occorre saper dosare il tutto altrimenti arriva  troppa benzina..e s\'ingolfa.Al motore fermo al minimo aveva una partenza senza esitazione  ed anche a bassi giri, senza scalare le marce  affondando  l\'acceleratore e senza buchi  andava su...Il 1100 Mp è sicuramente migliore..Riguardo il 1.2..molti amici che usano la pandina per l\'OR hanno montato (contro legge) il 1.2 punto 60 cv...per avere + coppia   ai bassi giri...(i motori + potenti sono da evitare per via della coppia alta...e anche perche non montano...).
L\'eliminazioe del kat ..può avere vantaggi solo per la velocita ..alta... per la coppia ai bassi  è meglio averlo.....sembra una caxxxxta ma è cosi!
ciao