Topic: Giri motore (Letto 1557 volte)

Dinofroz · « **il:** 2-05-2011,09:37 »

Ciao a tutti, volevo chiedervi se qualcuno sa come regolare il minimo alla panda 1100 ie OLD
Spesso e volentieri si spegne perchè non tiene il minimo.
Se fosse stata a carburatore non era un problema, ma con l'iniezione non ho proprio idea dove mettere le mani.
Grazie

pandakit · « **Risposta #1 il:** 2-05-2011,15:05 »

che sappia io il minimo nei motori a iniezione si regola da solo $:-\$ , se hai impianto a gas ti consiglierei di guardare un attimo come si comporta sia a gas che a benzina $:-\$ , se non ti regge il minimo non credo sia semplicemente da regolare il minimo

nino · « **Risposta #2 il:** 2-05-2011,20:16 »

è proprio cosi!..può essere che debba pulire il monoinietore con il corpo farf....una guardata al filtro benzina....poi si può fare una diagnosi con l'elettronica.

pum882 · « **Risposta #3 il:** 3-05-2011,14:16 »

Il filtro benzina lo escludo: se si intasa il problema si presenta sotto sforzo, non al minimo.
Se il sintomo si verifica solo al minimo, non dovrebbe essere un problema di alimentazione.
In genere il componente più critico che si guasta più spesso è la sonda lambda. Prova a staccarla e vedere cosa succede.
Altrimenti bisogna verificare tutti i sensori e il motorino passo-passo che regola il minimo.

nino · « **Risposta #4 il:** 3-05-2011,14:49 »

mi sovviene che un volta il tubicino del passo-passo..aveva delle micro crepe che creavano problemi..

pum882 · « **Risposta #5 il:** 3-05-2011,15:28 »

Sì, dimenticavo, anche uno dei tanti tubetti se fessurato, o la guarnizione della corpo farfallato potrebbero produrre sintomi simili.

websnake · « **Risposta #6 il:** 3-05-2011,18:32 »

quoto pum
mi era successa la stessa cosa su una Y elefantino
che ha lo stesso motore
il problema era dato dal catalizzatore
anzi dal flessibile che portava al catalizzatore
sostituendolo il minimo è tornato a essere regolare

pandakit · « **Risposta #7 il:** 3-05-2011,20:44 »

io non saprei $:-\$ ma tengo a sottolineare che dino ha una panda a gpl,solitamente le auto a gpl tendono ad avere questo problema $:-\$

Dinofroz · « **Risposta #8 il:** 4-05-2011,08:57 »

Effettivamente il problema di minimo me lo da solo quando l'alimentazione è a gas.
Quando è a benzina il minimo sembra addirittura troppo alto.
Un vero dilemma...
Ieri ho interpellato il mio meccanico, e secondo lui il problema potrebbe essere della centralina.
Ma cosa faccio, cambio centralina, e se poi non è quella?

Skeggia Impazzita · « **Risposta #9 il:** 4-05-2011,09:57 »

In effetti... dovresti trovare uno che ti "presta" la centralina per fare una prova

pandakit · « **Risposta #10 il:** 4-05-2011,21:54 »

$:-\$ i credo sia piu' probabile la centralina dell'impianto a gpl, andrebbe visto che tipo di impianto hai montato, cmq io guarderei prima le cose semplici, e comunque se non ricordo male il tuo impianto e' nuovo percui e' in garanzia $:-\$

Skeggia Impazzita · « **Risposta #11 il:** 5-05-2011,00:23 »

Poi il gas scoppia in maniera diversa sforzando di più le valvole che perdono la taratura. Con la benzina magari questo non incide ma il gas e' diverso. Quando hai fatto l'ultima revisione?

pandakit · « **Risposta #12 il:** 5-05-2011,18:34 »

Citazione da: Skeggia Impazzita - 5-05-2011,00:23

Poi il gas scoppia in maniera diversa sforzando di più le valvole che perdono la taratura. Con la benzina magari questo non incide ma il gas e' diverso. Quando hai fatto l'ultima revisione?

questo puo' succedere credo dopo migliaia di km fatti a gpl su un motore stanco $:-\$ , io credo che dipenda da qualche malfunzionamento dell'impianto gpl e no dalla panda $:-\$

Dinofroz · « **Risposta #13 il:** 6-05-2011,06:20 »

L'impianto gpl ha circa 15 anni, probabilmente il motore è un po' stanco.
La macchina segna 125000 km , ma essendo stata comprata usata chi lo sa se sono effettivi...
Comunque non ho la possibilità di provare una centralina diversa, quindi mi sa che me la tengo così, peccato...
Grazie

Skeggia Impazzita · « **Risposta #14 il:** 6-05-2011,10:13 »

In genere si consiglia una "controllata" alle valvole ogni 10.000 km. Il gas provoca una sfasamento della chiusura delle valvole con conseguente bruciatura di valvola e o-ring. Molti consigliano anche additivi specifici ma non ho fatto ricerche in questo campo

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