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Quindi ci esce bollo e assicurazione per tutto l'anno!!!
Senza contare che adesso ci sono gli incentivi e se trasformi la tua auto, non paghi il bollo per 5 anni

Costa intorno ai 900 euro.
E ricordati che devi dire addio al baule.
Nel senso che nella mia adesso ci stanno 2 sacchetti della spesa....

OPS!!!

io ho l'impianto a gpl sul mio panda. è del 91 quindi a carburatore con il barilotto sotto il pianale di carico posteriore. Come potenza non ne perdi molta, la rottura di scatole è nella messa in moto... d'inverno la devi accendere a benzina e d'estate devi dagli il cicchetto per una trentina di secondi altrimenti non l'accendi... Come consumi siamo sui 250 km con 18 euro di gas. Dipende poi dal tipo di strada che fai. Scalda molto di più rispetto a quando vado a benzina. Il mio impianto è vecchio, ha 11 anni, l'ho collaudato l'anno scorso, mi hanno sostituito il "bombolone" e revisionato.

  devo correggermi sulle candele all'iridium a parte il fatto che costano un botto +iva , ma oggi ho sentito per prenderle e ho domandato per conferma se erano buone anche per i motori a gpl, per i motori a gpl adesso le case costruttrici di candele le fanno apposta per il gpl che come qualita' devono essere "" piu' morbide""  una scintilla piu' lunga per bruciare meglio il gpl , praticamente l'elettrodo piu' grande ... a differenza di quelle all'iridium che hanno l'elettrodo fine...... questo almeno mi ha detto il magazziniere dove mi fornisco

Si chiamano Brisk Silver, elettrodo d'argento più piccolo, vanno bene per carburanti ecologici (gpl, metano).

interessanti .... non le avevo mai sentite nominare




BRISK EVO II -NUOVA!!!





Due elettrodi di massa
Elettrodo centrale con anima in Argento
Adatte per motori turbo o aspirati molto compressi
BRISK IRIDIUM -NUOVA!!!-

Candele Racing per motori aspirati e turbo
Alta concentrazione del fronte di fiamma
BRISK PREMIUM LGS - Scarica superficiale
La forma particolare permette una carica a 360' intorno all'isolatore con una scintilla particolarmente lunga. La scintilla avviene sempre al momento della massima concentrazione di carburante. Il punto di accensione delle candele BRISK PREMIUM LGS è proiettato profondamente nella camera di combustione. La velocità di combustione altissima allo stadio iniziale dell'estensione della fiamma permette un utilizzo perfetto dell'energia del carburante. La velocità di combustione collegata con i sensori di detonazione dei motori ad alta tecnologia permettono aumentare le prestazioni del motore.

4 elettrodi di massa
Elettrodo centrale con anima in Nichel-Rame
BRISK PREMIUM TXS - Scintilla mulitpla
Un elettrodo ausiliario applicato mediante una tecnologia brevettata sulla punta dell'isolatore e tre elettrodi corti saldati sul corpo metallico permettono la scarica simultanea sulla superficie con un impulso del sistema di accensione. La scarica della scintilla sulla superficie avviene sui tre elettrodi di massa. Il punto di accensione che penetra profondamente nella camera di combustione migliora o stadio iniziale della combustione. Doppia scintilla per ridurre possibili mancate accensioni e per aumentare le prestazioni del motore.

BRISK PREMIUM ZC/ZS - Scintilla multipla
Due elettrodi ausiliari applicati con tecnologia brevettata sulla punta dell'isolatore permettono la scarica simultanea di due scintille sulla superficie e una all'apertura aria ad un impulso del sistema di accensione. Ognuna delle scintilla può scaricarsi in qualsiasi punto dell'elettrodo ausiliario (360'). La punta di fuoco che penetra profondamente nella camera di combustione migliora lo stadio iniziale dell'estensione della fiamma. La quantità di scintille nonch? la distanza tra di esse riduce possibili accensioni alterate, aumentando cosi la prestazione del motore.

BRISK PLATIN - Prestazioni nel tempo
Contatti di platino saldati agli elettrodi permettono una lunga durata (fino a 90.000 km) grazie all'estrema resistenza del platino alla corrosione. Il platino permette l'utilizzo di elettrodi stretti che aumentano l'estensione del fronte di fiamma, aumentando così le prestazioni del motore.

BRISK SILVER - Candele speciali per motori a gas e motori da corsa
L'elettrodo centrale in argento, la forma dell'elettrodo di massa, i maggiori parametri di isolamento e la resistenza alle scariche superficiali facilitano l'accensione di combustibili difficili. Interamente conforme alle condizioni estreme di funzionamento nei motori da corsa.


Create appositamente per migliorare la combustione dei motori alimentati a GPL e METANO
Elettrodo centrale con anima in Argento

BRISK EXTRA - Candele a vasta gamma con lunghi intervalli di sostituzione
L'elettrodo centrale con anima in rame e in lega speciale ad alta conduttività termica. Tre elettrodi di massa permettono maggiori intervalli di sostituzione fino a 60000 km, usando benzina senza piombo. Il gap della scintilla aperto migliora l'accensione nello stadio iniziale del processo di accensione.

BRISK SUPER - Candele a vasta gamma
L'elettrodo centrale con anima in rame, in lega speciale per un'alta conduttività di calore permette di ottimizzare l'equilibrio termico delle parti funzionali della candela, dando cosi una conformità perfetta alle richieste del motore per il funzionamento a bassa velocità, ai frequenti avviamenti a freddo, al traffico cittadino e per lunghi viaggi in autostrada.




E per non perdere proprio niente:



P.S. li posto anche nell'altro topic