Panda 4x4 Club Italia - Official Forum - Forum Ufficiale

Qualcosa ho trovato: ma fuori Italia! Il lamiere sotto porta esiste della ditta Van Wezel, numero del parte 1707101 sinistra e 1707102 destra. Costa 29 Euro, tagliata e piegata su misura come pezzi di ricambio per la Panda tipo 141. La ditta e´in Belgio, magari dal mio amico a Düsseldorf in Germania importo un pezzo.Volker

La Panda e´del 1995, monta il motore 1100 spi ,telaio ZFA141A0001153892, Motore 176B2.000, versione 141AK53B
il motorino si trova sotto il corpo farfallato,ancora sotto il collettore d´aspirazione dietro il motore.Posizione sfigatissima. Pazienza.
Conosci il nome della ditta che fa i lamierini?
Sto pulendo la saldatrice a filo , devo cambiare anche la bombola del gas, beh, domani devo far un giro col trattore..Saluti, Volker

Bene, ho letto il messaggio. La mia lamiera sta arrivando dalla Germania, per un totale di 32 Euro. Il pezzo della Rhibo di Bologna costa 70 Euro, pacesko!
Anche il motorino sta arrivando, spero che e´giusto, ma con il numero del telaio e il numero sul motore spero che e´poco da sbagliare.
Oggi gia´organizzato lamiera di 1mm per l´interno sotto la porta, nuova bombola del gas e ho cominciato di saldare, funziona perfetta. La lamiera mi hanno regalato, do in compenso una cassa di mele al fabbro.
Bene ho visto il sito di Eper, il disegno della Panda fa vedere il motorino d´avviamento al posto sbagliato, forse un disegno standard della Panda 30. Il mio motorino e dietro il blocco motore non d´avanti, böh.
Pazienza, si risovono tutti i problemi. Sono curioso di sapere ch trucco sa il tuo meccanico,magari smontare l´alternatore? Saluti, Volker
Adesso vado al bar, una bella birra fresca, fa un caldo torrido qui.

Salve a tutti,
La lamiera sottoporta oggi e´arrivata dalla Germania, con (sopra-) misure e si calza sopra la vecchia perfettamente. Adesso vado a saldare per chiudere i bucchi marroni della ventilazione aggiuntiva sottoporta. Ho montato fra tempo anche l´orologio originale della Panda, bel´oggetto.
Intanto la lamiera con spese di trasporto mi ha costato 41 Euro. E´della ditta Van Wezel (Belgio) nr. di ricambio 1707101 (lato guidatore), per il lato opposto il nr. e 1707102. Lungo 1,60m  va bene per tutta la fiancata che per fortuna non mi serve.
Adesso il Pandino funziona molto molto bene, basta chiudere i busi .Saluti, Volker

Inanzitutto non so come si possono mettere le foto su questo sito.
Ieri ho saldato tutto, perfetto! E´diventato un carro armato tutta la parte sinistra. Man a mano la Panda Nr.2  diventa perfetta. Adesso aspetto bel tempo, non muovo la machina, cosi le nuove lamiere non prendono acqua. Primo serve la spazzolata, stuccare le fughe con Sika F1, prodotto basato su Tiokol, una spece di colla-silicone (ma non e´silicone) nera micidiale, cosi non entro neanche una goccia d´acqua, poi il minio sulle lamiere, ho quel´prodotto che si usa per le navi, anche questo micidiale, ruggine non ha piu nessuna possibilita, anche se affondo la Panda nel lago di Caldonazzo. Alla fine un bel strato di antirombo nero. VJ

Ho provato veramente tanti prodotti, sono sempre tornato al minio.Sul minio l´antirombo a base di bitume, diluita con la benzina, si attacca veramente molto bene. Fida ti, nell´Alto Adige abbiamo l´inverno veramente lungo e quindi moltissimo sale su tutte le strade. Tu senti a dirittura come viene mangiato la carozzeria. Per le foto vedo cosa posso fare in futuro.
Adesso l´altra Panda 4x4 ha problemi con la devio guida, non si innesta piu la freccia sinistra.
Beh, problema da poco, tirare giu il volano dello sterzo e cambiare il gruppo. Basta trovarla e anche quella giusta,sulla Panda si montano almeno 4 tipi diversi. VJ

Bene, cerchero il pezzo.
Intanto i due Panda adesso sono a posto. Quella della moglietta con il nuovo sottoporta e il mio con nuovo motorino d´avviamento. Intanto sotto ho rifatto anche i collegamenti a massa sotto il motorino. Vanno tutte due come un´orologio svizzero! E´una libidine di andare in giro con la vecchia 4x4, al confronto la nuova 4x4 vale niente, non penso neanche di prendere in considerazione la nuova. Ieri andato con la vecchia del 1992 sul Monte Persico sotto la Vezzena, battaglia di fango, battaglia contro la roccia, battaglia contro le strade forestale cosi disfatte mai visto in montagna, per superare alcuni passaggi montato le catene a dirittura! ma la vecchia va ovunque, botte sotto la scocca a gogo,il vecchio motore: alla fine non si spegneva piu la ventola cosi caldo diventava, lasciato riposare per 5-10minuti, la ventola si spegneva alla fine. Mi sembrava come in un fumetto: krak, rumms, ogni 2-3 metri, ma tirava su 2000m alla fine. Brava machina! Volker