Topic: Inrigidimento posteriore (Letto 1061 volte)

pandakit · « **il:** 12-11-2011,07:00 »

ho visto che per irrigidire il posteriore alla panda per la maggiore si usano le molle com pensatrici $:-\$

hanno pero' in "difetto" di irrigidire un po troppo $:-\$ (a secondo dei gusti personali

)

marcoboa · « **Risposta #1 il:** 12-11-2011,12:09 »

quoto in pieno..
questo "irrigidimento-rialzo" posteriore è usato quando si monta un impianto a gpl o metano visto che le bombole poste posteriormente abbassano l'auto ergo il compito delle molle è compensare l'abbassamento della vettura per far lavorare meglio l'ammo. posteriore. ma il difetto come giustamente detto è che sono molto dure, e dietro sui dossini o buche la macchina saltella tanto.

Birrone · « **Risposta #2 il:** 13-11-2011,03:51 »

Citazione da: marcoboa - 12-11-2011,12:09

il difetto come giustamente detto è che sono molto dure, e dietro sui dossini o buche la macchina saltella tanto.

Ciò che causa il saltellamento è il rapporto fra la costante elastica delle molle (o delle balestre) e la costante viscosa degli ammortizzatori.
Quindi se raddoppi (faccio l'esempio banale) la rigidità delle molle, devi anche mettere ammortizzatori "duri" il doppio, se vuoi mantenere uguale il comportamento del mezzo.

Ciao.
Mauro

pandakit · « **Risposta #3 il:** 13-11-2011,20:16 »

giusta osservazione ... io onestamente non ci avevo pensato

cmq per inrigidire il posteriore ho visto ci sono altri sistemi tipo l'aggiunta di una balestra , portare le balestre da un balestraio per farli ricentinare, mettere ammortizzatori modificati con le molle (che sono piu' piccole rispetto alle molle di compensazione , o senno' come ha fatto iw1gfv che credo l'abbia fatto di proposito fare dei spessori a cuneo piu' lunghi in modo tale che la balestra appoggi su piu' base inrigidendola $:-\$

io in un certo senso ho fatto la stessa cosa sui spessori a cuneo lasciandoli di 12 cm , con il poletilene non posso farli piu' lunghi della base d'appoggio

Birrone · « **Risposta #4 il:** 13-11-2011,22:58 »

Citazione da: pandakit - 13-11-2011,20:16

cmq per irrigidire il posteriore ho visto ci sono altri sistemi

Sì ma la mia considerazione vale per qualsiasi tipo di irrigidimento.
In qualsiasi modo tu abbia irrigidito la parte "elastica" delle sospensioni (molle, balestre, ...) devi anche irrigidire nella stessa proporzione la parte "viscosa" (ammortizzatori).

Ciao.
Mauro

iw1gfv · « **Risposta #5 il:** 14-11-2011,00:25 »

Ciao
Non lo abbiamo fatto più lungo per irrigidire, ma per avere un appoggio migliore sulla balestra e far ruotare meno (anche se di poco) il ponte in accelerazione.

pandakit · « **Risposta #6 il:** 16-11-2011,00:36 »

Citazione da: birrone - 13-11-2011,22:58

Citazione da: pandakit - 13-11-2011,20:16
cmq per irrigidire il posteriore ho visto ci sono altri sistemi

Sì ma la mia considerazione vale per qualsiasi tipo di irrigidimento.
In qualsiasi modo tu abbia irrigidito la parte "elastica" delle sospensioni (molle, balestre, ...) devi anche irrigidire nella stessa proporzione la parte "viscosa" (ammortizzatori).

Ciao.
Mauro

quoto , infatti aggiungo di dire sempre di mettere ammortizzatori rinforzati

Citazione da: iw1gfv - 14-11-2011,00:25

Ciao
Non lo abbiamo fatto più lungo per irrigidire, ma per avere un appoggio migliore sulla balestra e far ruotare meno (anche se di poco) il ponte in accelerazione.

ops .. avevo "letto" quella variazione nel senso di pseudoirrigidimento delle balestre

cmq la mia idea non cambia, in quel modo la balestra avendo piu' base d'appoggio tende ad irrigidissi in flessione "accentuata"

pietroantonio · « **Risposta #7 il:** 17-11-2011,20:41 »

In pratica cosa dovrei fare, visto che ho la bombola da 30 lt. sotto il pianale, la cassetta che pesa circa una quindicina di kg, e 4/5 cani dal peso di circa 18 kg, ciascuno?

pandakit · « **Risposta #8 il:** 17-11-2011,21:07 »

$:-\$ $:-\$ se qualora tu avessi intenzione di rialzare il posteriore per equilibrallo all'anteriore, io proverei a fare dei spessori a cuneo come quelli di iw1gfv e metterei dei ammortizzatori rinforzati , poi valuterei se l'irrigidimento possa soddisfare .....
qualora non fosse soddisfacente andrei sulle molle compensatrici, $:-\$
si potrebbe anche lavorare sulle balestre ma onestamente non me ne intendo

cmq andrebbero fatte vedere da un balestraio per valutare le condizioni in cui sono , e informarsi se si puo' cambiare un fogliodi balestra con un altro piu' rigido o aggiungere un foglio di balestra in piu' $:-\$

marcoboa · « **Risposta #9 il:** 21-11-2011,14:47 »

forse molle e spessori a cuneo sono un pò troppo...

pandakit · « **Risposta #10 il:** 21-11-2011,22:27 »

bhe dicevo in caso l'irrigidimento con ammortizzatori rinforzati e cunei allungati non fossero soddisfacenti ......
sulla mia questa soluzione mi sembra ottimale,forse anche un po troppo rigida per i miei gusti ma per quello che ho provato credo di essere arrivato al top

ne' troppo morbida ne' troppo rigida

, sul posteriore gli ammortizzatori anche se rinforzati seguono bene il terreno al contrario di molle che sono sempre in tenzione ....... spero di far capire il concetto di quello che voglio dire

pietroantonio · « **Risposta #11 il:** 21-11-2011,22:29 »

Le balestre irrigidiscono molto il posteriore, meglio le molle se non sbaglio le "Globo" che sono meno rigide delle altre in commercio. Inoltre, mi sono fatto fare gli spessori da Graziano, 30/25 ancora da montare vi farò sapere.

pandakit · « **Risposta #12 il:** 21-11-2011,22:44 »

le molle compensatrici della globo io ce' l'ho
(

o meglio sono di un mio collega

....... praticamente sono mie

)
non le monto perche per me sarebbe rigidissima e troppo "mollosa" che neanche gli ammortizzatori rinforzati riuscirebbero a smorzare ,
cmq ricentinare le balestre non credo che irrigidiscano piu' di tanto $:-\$ una volta ricentinate credo che ritornino allo stato che erano da nuove $:-\$

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