Panda 4x4 Club Italia - Official Forum - Forum Ufficiale

La scatola che dici  tu dovrebbere esser la cosidetta presa di forza...dove va attaccato l'abero di trasmissione.Se ben ricordo quei due tappi sono "falsi"non servono a riempire la scatola di olio..se il disinnesto è problematico consiglio di pulire bene il comando del 4x e di verificare se la parte di esso che sotto l'auto non sia storta.L''innesto ed il disinnesto del 4x4 è stato sempre un pò duretto:prova a fare un pò di marcia indietro, schaicciare la frizione e tirare su la leva..ovviamente  ruote diritte  ed ingranaggi del cambio in  rilascio..

 Continuo a credere che si tratti del sistema di leveraggio, cioè di leve un po’ storte…a proposito che anno è la tua?? Se è vecchia potresti avere il sistema con le corde..
L’olio che va nella scatola misteriosa è quello del cambio /differenzale.
Anni addietro nel mia del ’95 notai un certo gocciolamento d’olio proprio sul famoso tappo (inferiore). Chiesi al mio meccanico di smontare la scatola, cosa che fece : 1)l’olio proviene dal cambio.2) la perdita era dovuta la deterioramento di un anello di gomma all’interno della scatola
( dovemmo comprare tutta la serie guarnizione cambio). Cosa triste…una volta smontata la scatola, si devono aprire i due  gusci che la formano..allentando un bullone particolare con  una chiave particolare, una sorta di tubo la cui corona è tutta dentellata. Insomma il mio mecca non la possedeva, dovette andare da un amico di un officina Fiat  che aveva la manutenzione delle 4x 4Enel…pare  che non tutte le officine Fiat l’abbiano stà chiave !
Ergo attenzione a smontarle la "scatoletta"!
a beneficio di altri utenti mi sono permesso di "aggiustare" il titolo della discussione..

Dimenticavo di ringraziarti per le modifiche, anzi dove sbaglio riprendimi, sono nuovo del forum ed in ogni caso mi trovo piu' a mio agio a smontare un carburatore che a trafficare in internet. Problema generazionale.

 purtroppo i cuscinetti con i supporti non si trovano facilmente e costano un botto !!