Topic: Panda (Letto 1088 volte)

turbolance · « **il:** 20-09-2010,11:11 »

ciao a tutti ragazzi ho una panda 750 fire però il meccanico dice che il motore è mille (siccome l'ho comprata usata). Praticamente ho fatto rifare la guarnizione alle testata pochi giorni fa. dopo rifatto il lavoro il motore andava abbastanza bene tranne qualche songhizzo a freddo e a bassi giri. ho cambiato il filtro aria che praticamente era sporchissiomo e pieno di olio d ho messo il nuovo: ora il motore va peggio; a freddo fatica a partire e songhizza tantissimo, specialmente a freddo. Cosa devo fare, la carburazione? come si fa? quale vite devo girare al carburatore per farla?

nino · « **Risposta #1 il:** 20-09-2010,19:30 »

Penso che nessuno qui è in grado di aiutarti..non ci sono esperti del mille fireLa carburazione è un fatto molto complesso dove vengono coinvolti anche le candele , i fili delle stesse L'accensione è elettronica o vi sono le vecchie puntine con condesatore? Ti dò un consiglio banale è scontato...vai da un carburatorista

turbolance · « **Risposta #2 il:** 21-09-2010,13:26 »

Ciao, ho risolto chiudendo un pò la bocchetta che prende aria dal filtro...e ora la macchina va come un gioiellino. Posso sapere che tipo di olio devo mettere al motore? e poi, se possibile, come posso svuotare completamente l'acqua del raffreddamento per mettere quella nuova? no perchè praticamente c'è l'acqua della fontana e vorrei mettere l'antigelo

nino · « **Risposta #3 il:** 21-09-2010,18:12 »

bene..bene...riguardo l'olio
Capacità: 3.35L + 0.4 (in caso di sostituzione filtro).
Differenza livello Max-livello min.: 0.9L circa.
Prodotti: olio Multigrade SAE 15 W 40 (normativa MIL-L 46152, API SF)
Periodicità: scarico ogni 15000Km (o ogni 6 mesi)
..Prova a sfliare un manicotto inferiore del raffreddamento.
metti l'antigelo che vuoi, però dopo, presta attenzione ai tappi di fusione che possono creparsi.Se l'auto ha avuto sempre acqua di fontana, probabilmente sulla parete interna dei tappi vi è ruggine. Quando metti il paraflu' questo ha anche un potere disincrostante, quindi porta via la ruggine indebbolendo la parete del tappo di fusione che si crepa facendo uscire l'acqua da circuito..e resti bloccato!

turbolance · « **Risposta #4 il:** 21-09-2010,22:24 »

ciao nino ma perchè dal carburatore spurga abbastanza olio? tipo se apro il filtro dopo spento il motore si vede l'olio evaporare....

nino · « **Risposta #5 il:** 23-09-2010,13:40 »

Penso perchè il motare ha molti km è non ha più compressione, attraverso le fasce elastic vi sarà una risalità di olio e fumi.

turbolance · « **Risposta #6 il:** 23-09-2010,23:44 »

grazie nino per le tue risposte...quindi per risolvere il problema cosa devo fare?
cambiare il motore?
rettificarlo?
oppure?

nino · « **Risposta #7 il:** 24-09-2010,11:59 »

Inatnto non puoi basarti su quello cheti dico io, da lontanto..Partala dal meccanico (di fiducia) e vedi lui cosa ti dice.. Forese potresi fare un " mezzo motore" pistoni fascie, testata...ma sarà lui a dire la cosa piu adatta e conveniente per te , magari ti dirà che è più conveniente prendere un motore alla sfascio ( che abbia però non molti km)...ti potrebbe dire di acquistare un motore di "rotazione".....

sisley4x4 · « **Risposta #8 il:** 25-09-2010,11:00 »

turbolance · « **Risposta #9 il:** 29-09-2010,08:51 »

Vabbè...visto che il motore ancora va lo lascio così, poi, quando è arrivato del tutto lo cambio..ok? oppure rischio di rimanere a piedi? il motore sembra indistruttibile.....

nino · « **Risposta #10 il:** 29-09-2010,14:51 »

Infatti ..al momento conviene aspettare... se poi quando metti in moto le candele si bagnano di olio e quindi la macchina và a tre / due cilindri allora SI!

turbolance · « **Risposta #11 il:** 1-10-2010,23:27 »

quindi posso rimanere a piedi? il rischio è che le candele si riempono d'olio e la macchina non parte? e quando è partita c'è il rischio che si ferma?

nino · « **Risposta #12 il:** 2-10-2010,08:31 »

Non resti fermo perche i sintomi sono molto graduali.Il problema si manifetsa a freddo ed alla partenza, quindi al più la lasci dove si trova (però ripeto il problema è graduale):in ogni caso conviene avere in auto un paio di candele nuove e la chiave.Se il motore va a a "tre" basta trovare quella bagnata e sostituirla....

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