Panda 4x4 Club Italia - Official Forum - Forum Ufficiale

Ciao a tutti,
Ricuzzo  è un meccanico  e meglio di lui  a risponderti qui non ve ne sono..
Ricuzzo ti leggo anche di là  (sul mio loculo è scritto DELETED..mi feci cancellare )..Mi pare che il vuoto di carburazione sia un fatto tipico dei fire sp..che si aggrava con il malfunzionamento della resistenza IAT ?
Il mio mecca ne affiancò un altra (non sò da quanto) ed asolò un tantino i fori della ruota fonica... per dargli un tantino di anticipo... da quel momento è diventata + scattosa , senza buchi  ( e senza inconvenienti di carburazione grassa) ancora dopo, io  ed  alcuni  utenti  di  " là..." abbiamo  montato una centralina riprogrammata da un altro ex utente....pensavo che fosse una  trovata commerciale..ma quando dopo la guidò mi moglie ...se ne venne con ..: ma che hai fatto alla macchina ..appena accelero và via.....(ovviamente non è diventato un fulmine....ma sembra una mp ).
Il mio meccancio è quello che mi fece adottare la flangia tipo 127 ( con tutti i casini che facemmo per rialzare la panda...ero a quasi 25 cm suolo- slitta..si verificò  il problema della rottura del collo della flangia originaria causa eccessiva inclinazione del semiasse storto...quando l\'ammo prendeva una botta)...poi di là,  la flangia è diventata un cult...Per amore del mio meccanico ci tengo sempre a ricordare l\'autore..  
Ps : scusate questo O.Topic

Ciao nino! Della resistenza iat non sono al corrente, ma quello che non mi porta e l\'asolatura della ruota fonica che ha fatto insieme alla resistenza. Se il problema era la iat non bisognava asolare. Io credo invece ad una programmazione che limita l\'anticipo dei motori 187.a1000su panda 4x4 dato che sono affiancati da una centralina specifica panda 4x4, anziché montare una centralina derivazione fiat 600visto che il motore è lo stesso. Sulla 600il motore è quasi perfetto, difficile avvertire buchi o tentennamenti, invece su panda c\'è un bel vuoto. Evidentemente su panda per rispettare le direttive euro2 hanno variato l\'accensione poiché il motore sulla 4x4 consuma e inquina di più, con i conseguenti problemi. Sulla mia trekking 98 infatti ho aggiunto un variatore d\'anticipo lasciando la fase meccanica in posizione perfetta e ora va a meraviglia, consumando anche un pochino meno. In officina invece mi limito ad anticipare, quando capitano queste vetture,l\'albero a camme senza prospettare ulteriori spese. L\'auto và, i consumi non cambiano, anche se sono un pò altini, e il cliente è soddisfatto. Non avevo visto il tuo "loculo", ma mi spiace questo sorta di indifferenza tra i due forum. Bah! Magari mi spiegherai..

....... ..alcuni di là scrivono anche di quà , chi con altro nik e chi come te, usando lo stesso  in entrambi i siti...

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Ciao Nino, ciao Ricuzzu e ciao anche a Gech!

Grandi! Ma che fine ha fatto Gech? E la sua pandina è stata riparata? Facci sapere..

Meno male che ho il carburatore.....  

ciao ragazzi scusate il ritardo ma mi ero perso dal demolitore...il pezzo l\'ho trovato per ora sembra andare a meraviglia
grazie ancora
saluti

Non sono un grande amico di questi prodotti, possono ingannarvi di risolvere un problema, ma in fondo non risolvono il problema. Vista la specifica del foglio di sicurezza, si compone sostanzialmente di toluolo (fino al 35%) che fra l´altro e´una sostanza chimica di alto livello di ottano ( in teoria arriva a 130, la ns. benzina verde ha soltanto 95), fu utillizzato in tempi vecchi per la AVGAS, vecchia benzina aeronautica per motori a pistoni , ricchissima di piombo etilene). Il problema e´, che il toluolo puo danneggiare guarnizioni, insomma tutto quello che e´in gomma, l´unica cosa che resiste e´il poliuretano, ma non e´ usato nelle machine vecchie).
L´altra sostanza principale e il chetone, fino al 25%, che scolgie scorie ma nello stesso momento attacca qualsiasi guarnizione e principalmente fa sciolgere la gomma, in sostanza e´un prodotto chimico che le donne usano per togliere lo smalto dalla unghie, inoltre e´cancerogeno. Altra sostanza principale e´l´alcool isopropanolo 2, fino a 20%. Come ben sapete, se la machina non e´fatto per l´acool, si sciolgono nel tempo le tubazioni in gomma, se non fatti in poliuretano. Poi sono in principio tre altri sostanze basate sul fenolo, alcool ecc.
Bene, penso di avere detto tutto. Puo senz´altro fare l´impressione di risolvere un problema, ma mai di risolvere l´origine del problema. Il problema deve essere risolto, non camuffato.
Per cio´dico: Non lo usero´mai prodotti del genere, meglio di pulire meccanimente il sistema della benzina, magari cambiare i pezzi (iniettore) e altro. Sono sempre del parere, che una causa principale dei difetti nella vecchia Panda e´sopratutto l´impianto elettrico con i suoi contatti compromessi. Basta l´ombra di inossidazione sulla spina multipolare collegato alla centralina che non arrivano e escono piu´bene i comandi.
Insomma, ogni errore deve essere cercato  e  eleminato alla fonte dell´errore che si ha verificato. Uno spray non risolve il problema. Saluti, Volker