Topic: trapianto motore<ipotesi> 80 cv (Letto 2593 volte)

websnake · « **il:** 10-04-2011,19:35 »

partendo dal prersupposto che i motori della y10 montano sui supporti del vano motore panda
qualcuno ha già fatto una modifica:
il 1300 della y10 gtie è derivato dal vecchio 1050 brasiliano, quindi alloggerebbe tranquillamente nel vano motore del pandino old
con il vantaggio di avere un multipoint che si può portare tranquillamente a 80 cv con poche modifiche agli scarichi ed alla centralina
unico dilemma la limitazione ecologica a euro 1

Skeggia Impazzita · « **Risposta #1 il:** 10-04-2011,20:21 »

Dipende da quello che ci devi fare

80 cv sono parecchi considerando le già ottime prestazioni col motore 1000 a carburatori 48 cv che ho sulla mia. Poi c'è da considerare anche i rapporti del cambio: la prima e la seconda sono parecchio corte e con 80 cv in prima finisci le gomme da fermo

websnake · « **Risposta #2 il:** 10-04-2011,20:45 »

ma sai se vuoi fare un pò di trial la potenza non è mai abbastanza
serve per uscire fuori di potenza

pandakit · « **Risposta #3 il:** 10-04-2011,21:33 »

il 1300 mi sembra un po esaggerato

meglio sarebbe il 1050 turbo con turbina continua in modo che sia in funzione sempre, ci faceva alla renaut 5 gt turbo

, cmq il motore della y10 a come dice volkerhttp://www.panda4x4.com/meccanica/cambio-motore-alla-panda/

websnake · « **Risposta #4 il:** 10-04-2011,22:33 »

il turbo della versione precedente?
perchè no
era un gioiellino e si possono spremere anche 100 cavalli
anche se meglio aggiungerci un radiatorino dell'olio
ma sai che birra?

pandakit · « **Risposta #5 il:** 10-04-2011,22:42 »

birra!!!

ma qui non siamo al bar

,bhe y10 turbo prima serie ricordo che era un bel mostriciattolo

,e il motore ricordo che era piu' semplice

websnake · « **Risposta #6 il:** 10-04-2011,22:48 »

un motore così vogliohttp://www.youtube.com/watch?v=JssacmAQEkI&feature=related

pandakit · « **Risposta #7 il:** 10-04-2011,22:51 »

ma!!! nos puoi farlo

Skeggia Impazzita · « **Risposta #8 il:** 11-04-2011,09:16 »

Quella panda si che spinge da bestia

Per fare trial più che il motore serve il blocco differenziale mi sa

iw1gfv · « **Risposta #9 il:** 11-04-2011,22:52 »

Ciao
Per fare trial serve pontenza a bassi regimi, soprattutto quando si deve affrontare un ostacolo andando piano, e con la panda che è bassa capita spesso.

pandakit · « **Risposta #10 il:** 14-04-2011,23:03 »

e oltre che ai potenza ai bassi regimi occorre anche erogazione di potenza costante e fluida

Skeggia Impazzita · « **Risposta #11 il:** 15-04-2011,01:14 »

Un mio amico aveva motato il motore di una R5 turbo su un Suzuki Samurai ma lo usava per le gare di cross

pandakit · « **Risposta #12 il:** 15-04-2011,23:57 »

ma gare di cross sono gia' diverse dal trial e dall'OR ,ogni specialita' occorre una preparazione diversa

Skeggia Impazzita · « **Risposta #13 il:** 16-04-2011,04:37 »

Con la mia in prima si fa delle belle salite senza sforzare. Con più cavalli non vorrei che fosse sollecitata troppo la frizione

pandakit · « **Risposta #14 il:** 16-04-2011,14:14 »

piu' che la frizione vengono sforzati gli organi di trasmissione che e' peggio della frizione $:-\$ , la fortuna della panda e' che e' leggera

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