Topic: Raschiamento paramotore + modifiche per rialzare la New Panda (Letto 3825 volte)

franco_galvagno · « **il:** 10-07-2008,21:09 »

Ciao ragazzi apro questo topic che mi sta a cuore

Quanti di voi hanno già raschiato sotto?? <img src=\"{SMILIES_PATH}/icon_cry.gif\" alt=\":cry:\" title=\"Crying or Very Sad\" />

Io, una volta che merita. Ho portato il pandone al limite in una fangaia da cui ho cercato di risalire sgasando su un fosso-salita . Nonostante la poca aderenza (le dueler sono scarse su fango cattivo) sono riuscito a rampare ma a un certo punto mi sono incagliato - soob. Inutile ELD, retro, sterzo, la piastra paramotore scaricava il peso ed ero in twist almeno a 35°. Con molta tristezza ho dovuto ricorrere a un trattore.

Superata l\'angoscia, ho guardato sotto. La piastra era strisciata con un\'ammaccatura piccolissima, credevo chissà che. Ho avuto anche un pizzico di fortuna, nè giunto nè marmitta hanno toccato. A parte lo spavento, nessun danno.
Quindi: occhio agli angoli "cazzuti", cercate di portarli fuori dal semiasse anteriore!! toccare è un attimo ... Superato il punto critico (la piastra che, considerando un po\' di molleggio, arriva a 15 cm da terra), dosando il gas si riescono a divorare offroad niente male, a meno che non cedano le dueler (altro punto debole, dopo l\'altezza da terra)

Sono seguite altre raschiate soft ... <img src=\"{SMILIES_PATH}/icon_e_smile.gif\" alt=\"

\" title=\"Smile\" />

ciao!

Riboaction · « **Risposta #1 il:** 11-07-2008,08:41 »

Purtroppo la nostra climbing (mia e di mia moglie... anzi più di mia moglie $\":cry:\"$ ), non ha ancora affrontato percorsi con rischio di toccate! certo la new non è una vera e propria off-road! inutile dire che per migliorare la situazione bisognerebbe intervenire sull\'assetto: se ti interessa vendono un kit+ 4cm (a oltre 900 euri) $\":o\"$ , oppure delgi spessori molla +2cm ant. +1,5cm post. a 70 euri (tutti e 4) $\":)\"$

ruota_di_scorta · « **Risposta #2 il:** 11-07-2008,13:16 »

Citazione da: \"Riboaction\"

oppure delgi spessori molla +2cm ant. +1,5cm post. a 70 euri (tutti e 4) $\":)\"$

questo sarebbe già interessante, maggiori dettagli $\":?:\"$ $\":?:\"$ $\":?:\"$

Riboaction · « **Risposta #3 il:** 11-07-2008,15:53 »

eccoti servito! $\";)\"$

http://www.martelliracing.it/spessori.htm

Gubo · « **Risposta #4 il:** 13-07-2008,14:47 »

Quanlcuno di voi ha già montanto questo tipo di spessori??

ruota_di_scorta · « **Risposta #5 il:** 14-07-2008,13:20 »

ok, ottimo ed abbondante ... si fa per dire ....

avevo sentito parlare degli spessori per il posteriore ma per l\'anteriore è una novità $\":D\"$

franco_galvagno · « **Risposta #6 il:** 14-07-2008,20:12 »

Grazie per l\'info sugli spessori! Certo che quelli da 4 cm sarebbero forti, ma 900 euri sono un\'enormità.

Opterei per gli spessori, ma:

- 70 euri per averli, ok, ma farli installare costerà caro?
- dopo aver messo gli spessori, in caso malaugurato di contenziosi, incidenti etc ... $\":(\"$ possono dare problemi in seguito a verifiche assicurazioni, polizia etc ... ?

grazie, ciao

Franco

MacGyver · « **Risposta #7 il:** 19-07-2008,22:57 »

Citazione da: \"franco_galvagno\"

Grazie per l\'info sugli spessori! Certo che quelli da 4 cm sarebbero forti, ma 900 euri sono un\'enormità.

Opterei per gli spessori, ma:

- 70 euri per averli, ok, ma farli installare costerà caro?
- dopo aver messo gli spessori, in caso malaugurato di contenziosi, incidenti etc ... $\":(\"$ possono dare problemi in seguito a verifiche assicurazioni, polizia etc ... ?

grazie, ciao

Franco

Io opterei per il kit +4cm ammortizzatori + molle, che aumentano anche la tenuta,
alzano da terra e irrigidiscono la vettura quel tanto che basta a ripristinare quasi
la tenuta iniziale.

chi lo vende?

spottyh725 · « **Risposta #8 il:** 27-08-2008,14:37 »

l\'unica volta che mi sono piantato in panda ero a Ge con la neve sui monti.
in discesa a cominciato ad accumulare neve sotto la pistra sino a galleggiare. a quel punto abbiamo dovuto scavare via la neve per pote ornare indietro... $\":D\"$
per il resto non si è mai fermata.
2 volte la piastra ha raccolto un sasso di oltre 6 *10 cm sparato dalle ruote risalendo un viottolo.
problema è che entrano e non escono più se non li togli a mano. e quando rimango fanno un casino BOIA

teoarte · « **Risposta #9 il:** 19-10-2008,10:16 »

Io ho nella panda old, ho montato gli spessori anteriori, e qualche centimetro l\'ho guadagnato (che non fa mai malle!), ma in discesa quando lo stradello è molto disconnesso è inevitabile sentire i raschiamenti!!! ormai ci ho fatto l\'orecchio!!! ora devo montare delle molle compensatrici per il posteriore, spero che oltre ad aiutarmi nei carichi eccessivi, mi alzi un po il posteriore...
i costi degli spessori anteriori non mi parevano eccessivi neanche per il montaggio(bisogna andare da un meccanico predisposto!!!)

dario4x4cross · « **Risposta #10 il:** 20-10-2008,23:53 »

anche io ho raschiato un paio di volte la mia cross ma niente di particolare basta fare un po di attenzione su dove si buttano le ruote secondo me comunque io sto pensando seriamente di montare su il kit da 900 euro mi sembra che l\'altezza oltre alla mancanza sul libretto di una gomma adatta per off magari un po tassellata siano le uniche pecche delle new
ciao pandari

Vik 4x4 · « **Risposta #11 il:** 25-10-2008,12:52 »

mi date qualche informazione su come poter fare la modifica al posteriore?...quali pezzi occorrono e quanto costerà?

nino · « **Risposta #12 il:** 28-10-2008,20:02 »

per la panda OLD se mi posso permettere un consiglio che viene dall\'esperienza..:

Irrigidire le sospensioni , eliminare il beccheggio in particolare in discesa dalle pietraie, alzare l\'avantreno di un pò di cm........comprando due molle rinforzate da + 5cm per gli ammo anteriori ( esistono anche da +3)...magari al posto delle molle compensatrici posteriori (tipo GLOBO). Queste servono ad irrigidire le sospensioni posteriori quando si carica
notevolmente il bagaglio... forse alzano anche un pochino ma, il posteriore diventa molto rigido ed in off road serve il contrario... elasticità del posteriore che deve " copiare" il terreno.Si pensi ad una situazione di twist..nella stessa situazione di dislivello del suolo, il ponte + morbido scenderà di più verso il suolo...quello + rigido resterà sospeso in aria.
per questo motivo alcuni amici che fanno l\'O.R. tosto oltre a mettere biscottini+ lunghi oppure piastre sotto le balestre, hanno messo gli ammo ad olio della 2wd...+ lunghi e + teneri. In OR il ponte posteriore copia alla meraviglia il suolo. su asfalto anche un dosso artificile di lieve entità fà tamponare gli ammo perchè troppo morbidi (...per l\'asfalto veloce).
Per questi motivi dopo aver provato gli ammo ad olio della 2wd ho rimesso quelli della 4x4 a gas monroe , per avere una via
di mezzo tra rigidità e"morbidezza".
rigurado il titolo della discussione... per diminuire i rischi di raschiamento della "culla" paramotore è opportuno modificare la slitta stessa "sagomandola + sù" eliminando le traverse a culla e saldando delle piattine di ferro robusto..magari si può ricoprire il tutto con un foglio di mandorlato ..(al rovescio)
http://http://img514.imageshack.us/my.php?image=18356169um1.jpg

FERROBS · « **Risposta #13 il:** 27-08-2011,10:43 »

ciao a tutti sono nuovo del forum, e soddisfatto possesore di una cross del 2010... purtropo per me e per il mio pandino in montagna qui nelle mie zone in vallecamonica ho toccato piu di una volta per la precisione 5 o 6 almeno e tutte in discesa come sapete x colpa del carico che si sposta tutto sull asse anteriore, e sono venuto alla conclusione che x l uso che ne faccio io ci vorrebbe un alzatina.. e volevo chiedere a qualcuno del forum se l ha già fatto e come... io pensavo a degli spessori da 3 cm e anche dei distanziali da 1,5... aspetto risposte e consigli .. grazie!!!

nino · « **Risposta #14 il:** 27-08-2011,15:33 »

ciao , dovresti leggere i vari post di preparazioni off-road , qualcosa sulla new panda ci dovrebbe essere:In linea di massima si tratta di irrigidire le molle...Anche acquistandole ad hoc..leggi e fatti un idea

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