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Bhe...anche se la cosa mi produce dolore..(rivedere la mia pandina nelle  foto)   proverò a cercare un pò di materiale..messe nell\'archivio di suv.it

NON svenire...
  taglio e riprofilatura dello scarico per tirarlo + su...spessori sotto il motore ..stesso  motivo...riprofilatura della slitta e dei suoi attacchi alla scocca...




 

quanti soldi e tempo  spesi invano...la mia povera pandina  sarà stata smontata sino all\'ultimo pezzo...

poi sono sceso a 23,5 tolsi gli spessori a duomi da 2,5... sulle pietraie era una bomba.. sui dossi erbosi ..meno  bene..l\'ammo restava troppo rigido ..insomma non seguiva il terreno.

azzarola.....

250 mm.....!!!!!  

grande nino!!!

 

Sicuramente ti riferisci alla prima foto..lui avevamo  smonato e rimontato gli ammo.. sai che dopo questa operazione le ruote cadano sempre storte..soltando dopo avere percorso poche centinaia di metri  l\'avantreno si assesta..

L\'asolatura dei fori superiori (verso l\'esterno) del porta mozzi per guadagnare il gioco della campanatura  fu una soluzione del mecca, già adottata da lui all\' epoca delle vecchie 500 e delle  Ritmo ..Le mie gomme avevano  l\'angolo 0...però era una faticaccia per farle cadere diritte...Dopo aver fatto  l\'asolatura... non è che la parte superiore della gomma la spingi facilmente all\'interno..!! ci vuole il piede di porco e due persone...una fa leva per allegerire l\'ammo e l\'altro spinge la ruota in verticale  serrando anche i due perni...

REV..non avevo letto la tua ultima domanda...
 avevo già risposto nel penultimo messaggio...angolo 0...cadevano ben diritte   e non hanno avuto un consumo anomalo.
con quei rialzi. abbiamo asolato di oltre 3 mm.