Panda 4x4 Club Italia - Official Forum - Forum Ufficiale

E\' una questione molto dibattuta.... certo si aumenta un tantino la carreggiata..può essere utile in OR.Da chiacchere ascoltate, alcuni li hanno messi ma , di uno spessore ,massimo di 1,5 cm ...oltre si danneggiano sicuramente cuscinetti boccole e braccetti  ( è capitato + volte a  persone   che li avevano da due cm...),in definitiva non sono molto diffusi presso il popolo pandarolo.
Montarli è semplice perche questi dischetti si avvitano  sugli stessi fori del disco dove và la ruota. Montati i distanziali
 si monta poi la ruota normalmente ....il tutto è reversibile.

In generale sono contrario ai distanziali, aggiungono peso e complicazione per ottenere l\'effetto che avresti (senza problemi) con dei cerchi più "scampanati". Inoltre se non hanno il "finto mozzo" (e quasi nessuno ce l\'ha) il montaggio delle ruote è più difficile e più faticoso.

Visto che "tutti" abbiamo un secondo set di cerchi per le gomme OR tanto vale che questi cerchi siano con un ET inferiore a quelli da strada e sei a posto. Nino ci dice che non è bene superare i 15 mm di allargamento per lato... perfetto, vorrà dire che i cerchi "allargati" dovranno essere ET20 anziché ET35.

Ciao.
Mauro

...bene,grazie ragazzi...mi sà che opterò per i cerchi più scampanati,poichè ho già i cerchi per montare le gomme da OR ma sono sempre quelli della 4x4 originali fiat ...grazie ancora...saluti

Nino, mi sa che hai fatto confusione! Lo "scampanamento" e la larghezza del canale non c\'entrano l\'uno con l\'altro.

In un cerchio "più scampanato" il canale è sempre lo stesso (mi pare sia 5J per la "old", comunque basta leggerlo su un cerchio "di serie") quello che cambia è la distanza fra il piano mediano del canale ed in piano di appoggio al mozzo, che si misura in mm (è la misura detta "ET").

Nella panda il cerchio "standard" ha ET 35, cioè il centro del canale è 35 mm più "interno" (verso il centro della macchina) rispetto al piano di appoggio al mozzo. Se vuoi spostare le gomme di 15 mm verso l\'esterno (che è poi il risultato che avresti con dei distanziali da 15 mm) basta che comperi dei cerchi con ET 20 (= 35 - 15) a parità di tutte le altre dimenisoni. Ad esempio, se i cerchi originali sono 5Jx13H2-ET35-4x98 quelli "allargati" dovranno essere 5Jx13H2-ET20-4x98. Ovviamente essendo uguali sia il diametro che la larghezza del canale "calzano" esattamente gli stessi pneumatici di quelli di serie.

Ciao.
Mauro

Il disegno è corretto, chiaramente si intende che "la macchina" (l\'albero motore ecc...) sta a sinistra nei tuoi disegni.

Anche io l\'ho imparato... sul campo, dopo che (sfruttando la mia ignoranza di allora, purtroppo) mi sono stati venduti come "perfettamente compatibili" quattro cerchi con ET45.5 ("controscampanati" di 10.5 mm) che sono costretto ad usare solo in OR (con le 165) perché le 185 "stradali" (con cui avrei voluto utilizzarli) passano... "attraverso" il serbatoio della benzina      

Ciao.
Mauro

emmm...scusate,ma non è che per caso avete delle foto riguardo a questi cerchi? ...

Un  pò d\'impegno ed in rete si trova.no  i pesciolini !!
Dalle cose che dice Birrone il cerchio + scampanato ha la zona diciamo "piatta" ...dove vedi  le teste dei bulloni...più in profondità (line rossa)..quindi la zona piatta "appoggia" prima ( di uno non scampanato) al disco freni... ecco che la gomma è più sporgente verso l\'esterno....insomma perche " calza".."tozza" subito al disco ..