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Per rialzo medio intendo il montaggio di soli ammortizzatori, realizzati da una azienda di cui non ricordo il nome. Il rialzo è stato di due tre cm., non di più.

Per rialzo medio intendo il montaggio di soli ammortizzatori, realizzati da una azienda di cui non ricordo il nome. Il rialzo è stato di due tre cm., non di più.

3 cm in piu' di estenzione ammortizzatore credo sia proprio il limite della panda con flangia "tradizionale"

Ah...dimenticavo, ho rotto pure il cambio. Non so se la causa sono stati gli ammortizzatori. In pratica, di punto in bianco se rotto il cambio e succesivamente le flange. Tolti gli ammortizzatori perchè scoppiati, d'allora non è successo più niente. I meccanici non hanno saputo dirmi niente, come al solito. Adesso ho montato gli ammortizzatori quelli originali e spessori da 1,5 sotto molla. Ma sto prepareando il tutto  per montare le molle + 3 di Gianluca e spessori di 1,3 sotto duomi. Per quanto riguarda gli ammortizzatori Gianluca mi ha consigliato di montarli con stelo più lungo. Per il posteriore spessori da 2 cm. e ammortizzatori della 2wd. Da dire che sotto il pianale ho una bombola da 30lt. di Gpl. e quando vado a caccia carico 4/5 cani mediamente di 18/20 kg. , quindi, diciamo che ho un carico posteriore di circa 130kg. Gradirei avere qualche consiglio.

anche se non e' la stessa cosa io ruppi il differenziale e il carter cambio quando sulla mia punto feci l'assetto -5cm
sostanzialmente e' la stessa cosa, i semiassi lavorano continuamente sottostress e a rompersi e' "anello piu' debole"
nel tuo caso all'inizio era il cambio,una volta sistemato e divenuto per modo di dire piu' robusto e' toccato alle flangie, a me succedeva con i semiassi, mi sembra di ricordare che ne ho cambiato 4

a prescindere che non so come sono le molle +3 cioe' se sono morbide uguali o piu' rigide
i spessori sottomolla non li metterei, casomai metterei dei sottoduomi da 1,5 o al massimo per non rischiare di 2cm,
se le molle +3 fossero rigide , con l'aggiunta  dei sottomolla la panda sul davanti ti verrebbe un panchetto.cioe' troppo rigida per seguire il terreno e piu' soggetta ai twist
per l'ammortizzatore con stelo piu' lungo avendo gia' la flangia non credo tu abbia problemi

per il post ce' da specificare che vanno bene quelli della panda 30 o 45 , possibilmente rinforzati,
con tutto quel peso da portarsi dietro sarebbe da valutare l'aggiunta delle molle di carico
e' vero che inrigidisce il poteriore ma con bombola ,cani e selvaggina procacciata credo che sia un buon compromesso,
 

Ahahaahahha...la bombola si, i cani pure...la selvaggina ho qualche dubbio..hahaahha.
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e' bene essere ottimisti ... l'importante e' non dire -buona caccia-

 Per quanto riguarda le molle che realizza Gianluca, sono molle che vanno bene sia per il percorso cittadino che per il fuoristrada. In pratica è un'assetto che va bene per le due cose.

si ho sentito anche io che le +3 sono ottime

I sottomolla aumentano il precarico della sospensione irrigidendo l'anteriore (e anche alzando leggermente) e mi trovo meglio anche nella guida su strada rendendo l'inserimento in curva più preciso

Forse intendi gli spessori fra le spire, altrimenti rialzi senza irrigidire, finchè non arrivi con gli ammortizzatori completamente estesi, allora lì cominci ad irrigidire.
Il mio meccanico ha tornito una flangia originale e non la ho più rotta.

il discorso "infraspire" e' l'equivalente dei sottomolla di 1,5cm ma con il pregio che non occorre smontare nulla e si possono togliere quando non servono cmq e' un discorso che possiamo riprendere in un topic piu' specifico
per la flangia invece a che ho letto in forum del 2002 specifici alla panda la tornitura o la molatura della flangia era il sistema adottato da tutti quelli che rialzavano la pandaprima dell'avvento della flangia tipo 127, credo che anche sisley4x4 avesse la flangia molata o lui o un suo amico ... adesso non ricordo
questa e' l'originale
questa e' tipo 127

  è un sistema di piccolo conto..il collo d'oca esiste sempre..magari può andare bene per per i piccoli rialzi.Ma quando  il semiasse lavore ben inclinato causa sostanziosi rialzi ..allora occore una flangia (tipo 127)  + più volte ho scritto (le parole del mio meccanico)che non è tassativa la flangia della 127 ..ma una flangia su quel tipo da adattore poi....
Si dovrebbe eliminare il collo..lavorarla per farne una simile a quella della 127

 
 cmq a prendere una flangia originale, farla spianare e applicarci la controflangia e la cuffia della 127 tipo non mi sembra che ci voglia chissache' !!