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Dubbio numero uno: e che te ne fai di una panda con trazione solo posteriore? 

E' una macchina con un retrotreno che pesa dieci grammi, con la trazione solo posteriore ti girano le ruote da fermo anche a parcheggiare... 

Ciao.
Mauro

ciao  smanettone   complimenti per la tua prima macchina ha un motore che e' una bomba ,per la domanda credo sia piu' facile prendere una 4x4 e togliere i semiassi d'avanti e facendogli delle placche sulla frangia   ,per fare l'inverso e' un problema prima ti devi procurare il cambio della 4x4 poi la trasmissione (che sono tutte uguali nella panda old ) e poi avresti il problema degli attacchi posteriori   dall'85 in poi la panda 4x2 monta le molle e' non le balestre ,non e' per scoraggiare ma se sommi tutto il materiale sensa tener conto della mano d'opera gia potresti prendere una 4x4 modificarla esternamente come una 4x2    (non so se la tua intenzione e' quello che penso io )e fare la prima soluzione che poi e reversibile , in piu' come ha detto birrone la dovresti zavorrare di dietro   o in caso forse ci sarebbe un altra soluzione con una ax 4x4 come donatrice

Grazie grazie!

Comunque....ottimo! Allora praticamente mi serve la trasmissione completa della 4x4 (e non è un problema), poi mi servirebbe anche il cambio (è proprio necessario immagino, e questo me lo devo ancora procurare). Procurata trasmissione e cambio si infila tutto bene oppure ci sono modifiche da fare al telaio che tu sappia?
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il cambio serve piu' che altro il carter d'alluminio che ha l'uscitadella presa forza per il post. e ovviamente la presa forza ,che io sappia sul davanti l'unica e' la manopola dell'attacco 4x4 ma se tieni fissa la presa forza post  quella non ti serve ammeno che tu non voglia mettere le marce e dare gas da fermo

Il cambio della 4x4 bacia perfettamente sul basamento del 1000 fire?
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si il cambio e' identico a tutti i motori fire , mi sembra che cambino i rapporti delle marce e la coppia conica li valuta un attimo la 4x2 ha i rapporti piu' lunghi, potresti lasciare il rapporto di quinta per l'allungo o la coppia conica che ti allunga le marce

La manodopera non è un problema...flangiare i "buchi" che restano togliendo la trasmissione anteriore non è un problema...dici che dietro andrebbe zavorrata perchè è troppo leggera immagino. .

immagginavo che la manod'opera non fosse un problema (fra smanettoni ci si intende ) piu' che altro la zavorra servirebbe per dargli piu' traiettoria immagino tu sappia come si comporta la 4x2 o meglio le auto leggere

Grazie grazie!

Comunque....ottimo! Allora praticamente mi serve la trasmissione completa della 4x4 (e non è un problema), poi mi servirebbe anche il cambio (è proprio necessario immagino, e questo me lo devo ancora procurare). Procurata trasmissione e cambio si infila tutto bene oppure ci sono modifiche da fare al telaio che tu sappia?
Il cambio della 4x4 bacia perfettamente sul basamento del 1000 fire?
La manodopera non è un problema...flangiare i "buchi" che restano togliendo la trasmissione anteriore non è un problema...dici che dietro andrebbe zavorrata perchè è troppo leggera immagino. Io penso che a questa cosa sopperirò rifacendo completamente gli ammortizzatori e cambiando le molle...ovvero si abbassa abbastanza tutto il corpo vettura e si rende più rigido l'anteriore che il posteriore, permettendo di scaricare la "potenza" meglio nella parte posteriore del veicolo...e cmq credo che probabilmente nella trasmissione perderò un po' di potenza, quindi dubbito diventi così inguidabile sebbene il posteriore sia leggerissimo.

Io penso che a questa cosa sopperirò rifacendo completamente gli ammortizzatori e cambiando le molle...ovvero si abbassa abbastanza tutto il corpo vettura e si rende più rigido l'anteriore che il posteriore, permettendo di scaricare la "potenza" meglio nella parte posteriore del veicolo...e cmq credo che probabilmente nella trasmissione perderò un po' di potenza, quindi dubbito diventi così inguidabile sebbene il posteriore sia leggerissimo.

  io parlando per esperienza ho avuto e' ho tuttora (e' di mio fratello ma adesso e' a riposo ) una vecchia suzuki swift 16 valvole portata a quasi 130 cv per 750kg ti posso dire che le ho provate di tutte  ma non sono mai riuscito a tenerla in strada da li la decisione di viaggiare con gomme da rally intermedie o "depotenziarla" un po abbiamo preferito depotenziarla   cmq per il resto mi sa che te ne intendi moolto piu' di me