Topic: Panda non 4x4 - Mongol Rally (Letto 2556 volte)

Braemar1982 · « **il:** 15-11-2011,10:05 »

Ciao a tutti,
come già anticipatovi nel post di presentazione abbiamo comprato una panda young 1100 del 2003 con 41.000 km per partecipare a questa mitica manifestazione benefica.
Ora che abbiamo il mezzo, sotto con le modifiche!
Premetto che non sappiamo NIENTE di meccanica (mi vergogno lo so, ma io non ho mai neanche cambiato una ruota...) entriamo quindi in questo forum in punta di piedi desiderosi di applicarci e di imparare

.
A quanto ho letto su internet, altri equipaggi che hanno usato la panda hanno realizzato questi interventi:
- "alzare la panda";
- snorkel;
- piastra sotto la macchina;
- sostituzione delle sospensioni e degli ammortizzatori di serie con altri immagino più adatti

;
- acquisto ruote per il fango.

Cosa ne pensate? fareste dell'altro? oppure togliereste qualcosa?

Vi ringraziamo in anticipo per i preziosi consigli.

Il Team Belin Baatar

Skeggia Impazzita · « **Risposta #1 il:** 15-11-2011,23:44 »

Se la vuoi alzare più di 4 cm ti servirebbe anche la flangia della 127 di cui si parla tanto, almeno un verricello abbastanza potente, camere d'aria per riparare le gomme e un compressorino o una pompa per gonfiare le ruote. Potrebbe capitarvi di dover sgonfiare le ruote per affrontare terreni di diverso tipo. Un buon gps e uno stereo da paura

pandakit · « **Risposta #2 il:** 16-11-2011,00:09 »

$:-\$ l'alzare la panda per un percorso del genere credo che vada fatto un alzata intermedia, piu' che la prestazione importa molto l'affidabilita ,
lo snorkey nei video che ho visto e' molto importante,ma ce' da aggiungere il sigillamento di tutte le parti elettriche del motore ,
la piastra sotto e' molto importante quella sotto il motore e altresi quella sotto il serbatoio,(la 4x2 ha il serbatoio in plastica
ammortizzatori occorrerebbero quelli rinforzati a doppio paraolio, (non so se si trova chi li fa ancora $:-\$ ) o in caso di marcha buona tipo blinstein , monroe o kayaba

per le gomme e' una bella ingognita..... $:-\$ le ricostruite con quel caldo e strade che ci sono sarebbero sconsigliate, le altre nuove non hanno disegni appropiati ..... giusto per spararne una

credo andrebbero bene quelle rinforzate da furgoncino

di sicuro aggiungerei quello che ha detto skeggia in fatto di gomme , stereo

(se non ricordo male il gps non si usa $:-\$ )
e molti ricambi fra cui un paio di centraline motore,
cmq 4 gomme di scorta ci vogliono ,percui non credo che occorrano le camere d'aria, anche perche in caso dovrebbero cercare dei cerchi tubed ,io ho provato a smontare una gomma tubless e posso dire che nonostante che di forza non me ne manca non sono riuscito a togliere la gomma dal cerchio

Braemar1982 · « **Risposta #3 il:** 16-11-2011,10:25 »

Per quanto riguarda alzare l'assetto, ho letto sul sito di un equipaggio che sono arrivati ad alzarla 10cm... è possibile olte che consigliabile?

Skeggia Impazzita · « **Risposta #4 il:** 18-11-2011,07:33 »

Si può fare di tutto come modifiche, ovviamente bisogna valutare i costi

pandakit · « **Risposta #5 il:** 18-11-2011,20:52 »

10 cm!! per fare il che??

per fare un rialzo di 10 cm dice bene skeggia , fare si fa tutto ..... dipende dal portagoglio ....
per fare un alzata del genere andrebbe praticamente sostituito tutto l'avantreno,
semiassi , braccetti , testine dello sterzo ecc ecc
in piu' l'affidabilita verrebbe meno .....
io andrei su un rialzo +5 con pneumatici con cerchio di 14,si arriva a un +7 con pochissima spesa

Skeggia Impazzita · « **Risposta #6 il:** 19-11-2011,00:16 »

E che da fuoristrada con spalla da 80 non so' se le fanno col cerchio 14" e una 70r14 equivale e una 80r13. Poi magari chiedendo a un ricostruttore penso riesca a farle magari gli metti pure un bel adesivo sulla portiera come pubblicità

pandakit · « **Risposta #7 il:** 20-11-2011,01:31 »

$:-\$ ci sarebbe da fare una premessa,
stiamo parlando di una 4x2 in piu' mpi , piu' che alzare dovremmo parlare di aumentare la luce da terra ,
per le ruote basterebbe mettere delle 155/80/13 o addirittura delle 165/80/13 che avrei trovato nuove (non ricostruite) con un disegno intermedio

la panda 4x2 teoricamente non dovrebbe aver problemi come la 4x4 in tutta sterzata avendo minor angolo di sterzo $:-\$
pero' prima di parlare oltre mi piacerebbe sapere se per il mongol rally ci sono delle regole limite sulle modifiche da apportare alle macchine che vi partecipano

Braemar1982 · « **Risposta #8 il:** 21-11-2011,09:05 »

Nessuna particolare limitazione!

il proprietario mongolo che se l'aggiudicherà alla fine del viaggio non potrà che esser contento di tutte queste modifiche che mi state proponendo!
In effetti visto che le ruote sono l'unica cosa che dobbiamo cambiare nel nostro pandozzo, potrei approfittarne e cercare quelle che mi dite voi.
Il mio intento è quello di "alzarla", ma forse era più corretto, come è stato detto, aumentare la luce sotto, visto che ci dobbiamo mettere una bella protezione (forse due, motore e serbatoio).
Che ne dite?

pandakit · « **Risposta #9 il:** 21-11-2011,22:58 »

in questo caso ci sarebbero da valutare le gomme ...
la panda 4x2 ha le 135/80/13 opzionabili alle 155/70/13 , le 145/80/13 alzano la panda di circa un cm, le 155/80/13 ancora di piu'

..... pero' per contro ce' il problema che allungano le marce $:-\$
su un contesto di un percorso che e' il mongol rally non sarebbe male,in un certo senso marce piu' lunghe e' uguale a piu' allungo , motore meno sforzato ....... pero' per contro si ha meno ripresa e meno potenza ai bassi regimi

la migliore sarebbe usare le 145/80/13 giusto per stare nel mezzo

per aumentare la luce da terra sarebbe meglio togliere il catalizzatore , gia' si acquistano mi sembra piu' di 2 cm che sommati alle gomme gia' avete guadagnato +3 cm sensa neanche aver iniziato a riazarla

Braemar1982 · « **Risposta #10 il:** 22-11-2011,17:16 »

Mi sto vergognando come un cane a farti questa domanda...ma togliere il catalizzatore cosa comporta? Vantaggi e svantaggi?

pandakit · « **Risposta #11 il:** 23-11-2011,14:03 »

i vantaggi sono nel caso specifico tuo di avere piu' aria da terra, motore piu' sciolto con il guadagno di pochi cavalli ,
svantaggi .... non sei in regola a livello di codice della strada e forse ma non credo vada rimappata la centralina $:-\$
non credo occorra rimappare la centralina, il sistema catalizzato della panda old e' abbastanza opsoleto con una sola sonda lamda sui collettori $:-\$ .... praticamente se ce' il catalizzatore o non ce' la centralina non lo sa

Skeggia Impazzita · « **Risposta #12 il:** 27-11-2011,21:54 »

Tanto devi andare in Mongolia mica nella Ztl di Firenze quindi il non essere in regola con le omologazioni non penso sia un problema. Al massimo il problema sono le prove preliminari e i relativi trasferimenti su strada se non hai un carrello.

Skeggia Impazzita · « **Risposta #13 il:** 27-11-2011,21:59 »

Visto che il rally e' ad agosto, io e Pandakit ( anche se ancora non lo sa ) saremo lieti di invotarvi da noi per una prova sulle sassaie della Calvana e magari anche altri tipi di fondi

pandakit · « **Risposta #14 il:** 28-11-2011,22:13 »

Citazione da: Skeggia Impazzita - 27-11-2011,21:59

Visto che il rally e' ad agosto, io e Pandakit ( anche se ancora non lo sa ) saremo lieti di invotarvi da noi per una prova sulle sassaie della Calvana e magari anche altri tipi di fondi

?!ssiiii!?

Citazione da: Skeggia Impazzita - 27-11-2011,21:54

Tanto devi andare in Mongolia mica nella Ztl di Firenze quindi il non essere in regola con le omologazioni non penso sia un problema. Al massimo il problema sono le prove preliminari e i relativi trasferimenti su strada se non hai un carrello.

bhe per il catalizzatore una volta messa una slitta sul paracolpi non si vede piu' nulla

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