Panda 4x4 Club Italia - Official Forum - Forum Ufficiale

Grazie "onnipresente" Nino,

vado a vedere, ieri ho "studiato" i tagli da effettuare sul paraurti anteriore per aumentare l'angolo di attacco, non una cosa super eccessiva, giusto quel "pit" necessario!

.... che bello mettere le mani sulla Panda! 

certo che un pò di fango potrebbe entrarci...(ma ti devi proprio puntare con il muso...tieni presente che il bordo frontale della slitta  dovrebbere arrivare alla carrozzeria). Prima che si secchi lo togli via (io lo facevo con l'idropulitrice )Anche la questione del calore è vera  anche se in minimi termini..Non ho avuto mai problemi di questo genere...su strada l'aria calda scorre via facile.In OR dove la velocità è minima , avevo un interrutture all'interno dell'abitacolo per tenere la ventola sempre accesa.
IN passata su un altro forum si è discusso molto...alla fine convenimmo che era un gusto personale ( chi la vuole aperta ,con tante sbarre saldate a mo' di graticola..chi la vuole chiusa) Per me era un'esigenza dovuta al tipo di strada OR  cioè pietraie.La " graticola aperta"  sui sassi non mi piace perche c'è sempre rischio..Ti mando un altro messaggio privato

Allora.. non ci sono  disegni con quote..si tratta di rendere la slitta  originale più aderente alla coppa. In pratica devi fare un lavoro  ad occhio...Dato che la mia  era kat..ho dovuto risalire la sagoma della scarico  + sopra  (taglio  e saldatura +su..) in modo tale che essso passi  tra coppa  e campana cambio
Inoltre anche gli attacchi anteriori della slitta vanno tagliati e saldat  più sopra...Il foglio di mandoralato va bene...  direi di  metterelo  con la parte liscia all'esterno

ragazzi la piastra paracolpi non fa nient'altro che far accumulare fango e altre schifezze aldisotto della slitta. poi li non è facile pulire, lo stagnare del fango a lungo andare, se non avete un'opportuno graffitaggio, puo' andare in contro alla formazione di ruggine passante e quindi indebolimento del pianale della panda....prestate attenzione!

non sono  d'accordo o meglio in parte non sono d'accordo, la slitta e' molto utile come protezione delle parti del motore coppa olio ,collettori scarico ,cuffie semiassi (in parte),concordo con te che sia un accumulo di fango e se fatta male e' capace anche che inzeppi,in piu' uno perde un po di altezza se pur pochissimo,detto cio' direi anche che se una slitta  viene fatta  a modo cioe' sensa lasciare spiragli sul davanti modificando il telaio come foto sopra e utilizzando una lamiera di tipo forata ,  stampata ad alveoli o stirata (la chiamano cosi) si ovvierebbe al problema fango che poi sarebbe l'unico caso che la slitta e' controproducente almeno credo, poi fra virgolette meglio che ritrovarsi con una coppa dell'olio ammaccata (bene che vada) o rompere i collettori, io personalmente ne ho collezionati 3 di coppa dell'olio e 2 raccordi di scarico sottinteso sono un profano sui 4x4 percui ci sta che abbia detto qualche eresia)

il tuo discorso no fa una piega, onestamente non avevo persato all'effetto scolapiatti , per il discorso pala meccanica praticamente era quello che intendevo anche io quando dicevo che si inzeppa,quello penso sia risolvibile a fare una slitta che curvi in su anche dalla parte dietro , poi a dirla tutta chedo che in or dove ce' molto fango la piastra e' nella situazione dove serve meno, basta fare dei bulloni rapidi e uno la toglie lasciando la protezione originale

si hai ragione pero come dice un mio amico anche uno schiavista dura fatica  a frustare uno schiavo   cmq  io al mio pandino la piastra sto pensando di metterla insieme ai rialzi cercando di irrigidire l'assetto per specifiche esigenze di strade che faccio e come guido,ho gia' visto ad esempio che qualche bottarella io l'ho gia data, un po per inesperienza e un po per quelle "strade" che percorro

no per quello ho l'idropulitrice , le cose fatte bene si fanno da se,poi per ritornare alla piastra sto valutando se farla d'alluminio o acciaio