Panda 4x4 Club Italia - Official Forum - Forum Ufficiale

Ciao,
vi sono varie soluzioni per rialzare l\'anteriore di una old Panda.
1)Anelli di teflon (ricambio Fiat...ma molti ricambisti ne ignorano l\'esistenza) da mettere tra piattello inferiore dell\'ammortizzatore e la molla..Questa soluzione fa alzare di pochi millimetri... serve più ad irrigidire la molla per evitare fastidiosi beccheggi in discesa...
2)Far realizzare  spessori di materiale ferroso  oppure teflon, naylon..( dipende dal materiale in possesso del tornitore ) di circa 1,5cm/2 cm da infilare sotto i duomi ..tra carrozza e piattello superiore dell\'ammo..da questo dovranno essere asportati i  " prigionieri" per mettere perni + lunghi
3) comprare  molle + lunghe e più rigide , pronte da montare,  esistono da + 3cm e + 5cm
4) far modificare molle posteriori del mercedes 190 ( asportare alcune spire).
Personalmente ho adottato in un primo momento la soluzione 4, poi per andare + "in alto " sono passato alla soluzione 3 (molle+5cm) abbinata agli spessori ai duomi da 1,5cm.
Per rialzi elevati bisogna poi  asolare i fori superiori del portamozzi in modo da ripristinare l\'originario angolo di camber..
Ciao alla prox.ma

Prego..
comunque  alzare il posteriore  ( spessori sotto gli attacchi della balestra)
 è una manovra da fare in secondo momento.Mi spiego : quando si alza l\'anteriore ( di poco o d i tanto) verosimilmente il ponte posteriore non sarà più allineato con l\'assale anteriore. Insomma la crociera posteriore  -albero trsmissione e differen.le  posteriore potrebbe"lavorare" storta...Ecco che bisogna rialzare il posteriore ( ruoterà un pò il differenziale  post) per livellare il tutto.

ciao ...cosa intendi per spessori a tassello???
  in genere vi sono 2 tipi di spessori, quelli costituiti da un quadrato di materiale acciaioso con spessore che va da 1,5 cm a 2cm...secondo necessità...poi vi sono quelli a cuneo  
 vanno montati con la parte+ bassa verso l\'interno del pianale .

ciao ,
il primo consiglio è quello di trovare un meccanico capace è disponibile ad effettuare modifiche!
Oppure ti servi di questo, dicendogli cosa deve fare...insomma il direttore dei lavori lo fai tu...e lui esegue, anche perche lo pagherai tu.
1) il sistema dell\'ammo con piattello rialzato non è un valido sistema, si comprime solo di più la molla , non avrai il beccheggio in discesa, ma l\'alzata sarà insignificante.Inoltre l\'ammo rigenerato sarà più sollecitato  e si  aprirà subito.
Preciso che questo fu il mio primo autonomo tentativo di rialzare a panda, poi il mio meccanico fece costruire da un tornitore degli spessori di ferro di 1,2 cm ( si possono fare anche + alti ..se unica soluzione) da mettere sotto i duomi degli ammo. Conoscendo poi su un forum , un persone che costruisce molle, ho messo anche molle+ 5cm.L\'alzata complessiva è molto buona anche se un pò rigida.
Pui mettere solo le molle (vedi tu se +3 o +5) ma quasi  sicuramente dovrai far asolore verso l\'esterno il foro portamozzi superiore ...per ridare l\'angolo di camber giusto alla sospensione...
Al momento lavora solo sull\'anteriore.poi raggiunta l\'altezza soddisfacente..si passa al posteriore!
Puoi inoltre guadagnare alcuni cm di luce sotto, riprofilando la culla para colpi..

ciao, hai letto i vari post di questa discussione?
con gli spessori  alla base del piattello  ( ma anche se li metti lato piattello superiore)  non alzano sufficientemente l\'avantreno..irrigidiscono un tantino la molla che pertanto sostiene un pò verso l\'alto l\'ammo....meglio gli spessori (1,5cm)ai duomi, cioè tra carrozza e  sospensione, mettendo pure i prigionieri + lunghi

vedi figura

Salute, Pandissimo
sarebbe interessante consocere i dettagli del "cappottamento"...se in furi strada...su asfalto magari bagnato.
Personalmente ho fatto un pò di " innalzamente "  tra cui gli spessori sotto il motore .Tra "il sotto slitta" ed il suolo ci passano 23 cm abbondanti..per un periodo sono stato a circa 25cm. ( avevo dei sostanziosi spessori ai duomi) però vi erano dei problemi di non ritorno dello sterzo (pigiando sul gas)  . Sull\'asfalto bagnato   la stabilità dell\' anteriore era  molto precaria in particolare con guida allegra..Per questi motivi ...sono sceso con gli spessori, ri acquistato abbastanza  in stabilità. Su asfalto bagnato resta l\'avantreno   poco direzionale ed ancora un pò ballerino ! Ovviamente ciò è normale avvendo cambiato i connotati all\'avantreno!
Chi vuole un auto sportiva in genere và verso un assetto ribbasato...che lo alza è perche prediligie l\' Off Road...insomma ha altre esigenze ( in genere vado su micidiali pietraie   e mi serve l\'altezza). Basta conoscere i limiti del proprio mezzo. Molti altri amici di  un vecchio forum di Panda 4x che  hanno sostanziosi rialzi..al momento non segnalano grossi incoveniente...solo uno si è ribaltato lateralmente in off ma, pare volesse sfidare la legge gravitazionale
saluti

Ciao girando su internet ho trovato un signore che produce le molle un certo Marotto. Ho notato con piacere che è presente spesso quando si parla di molle. Qualcuno le ha già montate?Oppure ha qualche amico che le usa?
Grazie mille per l\'aiuto