Topic: rialzare panda (Letto 18425 volte)

nino · « **Risposta #45 il:** 21-09-2009,22:20 »

ti posso mostrare una foto di un tale.....quando frequentavo un vecchio forum di panda 4x...forum ormai spento..

le misure le puoi ricavare da quelli piatti...facendo 1,5 avanti e 3 cm indietro... ma dipende sempre dalla situazione che presenta la tua macchina....come puoi vedere i perni cadono un pò storti, per questo si fa una madornale fatica a stringerli...insomma si costringe con la forza " delle chiavi esagonali" a far ruotare il ponte con tutta la boccia del differenziale verso l\'alto per avere tutto in asse ( con albero trasmissione..)

[im

REV · « **Risposta #46 il:** 22-09-2009,08:52 »

ho capito...a te non piacciono quelle a cuneo....ma non sono meglio xchè ti portano in differenziale un po\' dritto....??

ho capito che si fatica a montarle...ma se poi la trasmissione è più contenta... $\":P\"$

e comunque un pochettino alzano ancora dietro, vero?

se mi lasci le misure, sempre gentilmente, così le faccio anche fare insieme ai distanziali sotto i duomi...

grazie.,..bye $\";)\"$

REV · « **Risposta #47 il:** 22-09-2009,08:57 »

ah ecco: dopo che ho montato le zeppe sotto i duomi devo mettere degli ammortizzatori più lunghi? è meglio? quelli della 2wd vanno bene?

grazie... $\";)\"$

nino · « **Risposta #48 il:** 22-09-2009,13:27 »

forse non i sono spiegato...io ho alzato in modo accentuato anteriore e posteriore e l\'asse del differenziale/ albero trasmissione è restato sempre diritto...quindi non avuto necessità delle zeppe....e forse neanche tu.. se hai già tutto in asse ...in ogni caso la crociera albero trasmissione / giunto del differenziale è fatto apposta con lo snodo sferico, giusto per lavorare anche con alcuni gradi di diferenza..vedi i trattori con le varie " prese di forza..."

Gli ammortizzatori + lunghi servono per quelli che fanno OFF ROAD impegnativo..l\'ammo + lungo ( iniseme agli spessori posteriore) migliorano l\'auto nel twist e copiano meglio la superfice del terreno....gli ammo + lunghi da adattare sono quelli
della 2wd, che in genere sono pure ad olio...quindo avrai un ammo molto morbido e su strada normale non riesce ad assorbire i saltellamenti tipici della panda 4x( figurati se hai pure il bombolone)
Io mi feci convincere da un grande " maniaco " delle trasformazioni che stà ad Acqui terme ( su Y tube vedere panda extreme)...certo in or una meraviglia ..ma su strad normale...quel " culo " della panda che saliva e scendeva sugli ammo e spesso a fine corsa....Rimisi quelli a gas propri della 4x4.
Stavo per realizzare una modifica a quelli a gas per farli diventare + alti, poi mi fregarono l\'auto..cioò flexxare da due vecchi ammo , gli anelli superiori di attacco alla scocca e saldarli in modo rinforzato a due anelli dell\'ammo a gas...allungare l\'attacco in pratica... se hai presente l\'ammo posteriore...avrei fatto una sorta di 8 all\'ammo...

per tua conoscenza i duomi sono solo all\'anteriore .. $\":roll:\"$ dietro si parla di zona attacco balestre...gli ammo vanno nei fori dei longheroni..

REV · « **Risposta #49 il:** 22-09-2009,15:09 »

lo so che i duomi son solo davanti.... e che ho sbagliato a scrivere... $\":oops:\"$

sorry...ke pignolo... $\":mrgreen:\"$

ho presente come son fatti gli ammortizzatori post e ho capito benissimo come li volevi modificare facendo un 8....ma della 2 wd non li fanno a gas??

bye $\";)\"$

nino · « **Risposta #50 il:** 22-09-2009,15:52 »

ragazzo... quando si parla di alta ingegneria meccanica occorre un linguaggio tecnico preciso... $\":lol:\"$

altrimenti ti potrei parlare del Duomo di Milano oppure quello di Amalfi.. $\":lol:\"$

riguardo gli ammo della 2wd sicuramente li faranno a gas..ma credo che sia un fatto di taratura...che è sempre + soft rispetto ad una 4wd..

avevo dimenticato

sisley4x4 · « **Risposta #51 il:** 22-09-2009,21:53 »

Nino ti ha spiegato tutto in modo magnifico.Ora mettiti all\'opera e fai salire la panda ...... $\":D\"$ $\":D\"$ $\":D\"$ $\":D\"$

REV · « **Risposta #52 il:** 23-09-2009,11:01 »

certo che mi metto all\'opera...appena mi arrivano le molle inizio l\'avventura..!!!!!!! $\":mrgreen:\"$ $\":mrgreen:\"$

grazie nino x le misure delle zeppe posteriori...comunque mi conviene prima vedere di quanto sale anteriormente prima di farmi fare le zeppe post..giusto??

così mi regolo di quanti cmq farle.....

un altra domandona...ma alzandola così tanto davanti (molle +5 + distanziali sotto duomi da 1,5)
i semiassi non patiscono??

bye bye $\";)\"$

nino · « **Risposta #53 il:** 23-09-2009,14:51 »

cosi devi fare ...un passo alla volta per veder anche la macchina come reagisce..
metti prima le molle soltanto..vai un pò in giro e vedi le reazioni anche in or.. se la cosa non ti basta allora metti gli spessori anteriori (con la consapevolezza che l\'anteriore diventerà + ballerino).inoltre vai a leggere la questione della campanatura ...( dovresti leggere tutte le discussioni dell\'OR così avrai una visione complessiva dei pro e dei contro e di quello che bisogna fare..
Certo i semiassi lavoro molto inclinati...sulla mia inizialmente avvertivo delle vibrazioni nelel marce basse quando le tiravo...Il mecca mi disse che erano i tripoidi dei semiassi a lavorare un pò storti e che avrebbero dovuto fare la " faccia".mi disse che alla lunga si potevano anche rompere...Da quel momento ho evitato accelerazioni, repentine, velocità sostenute e manovrae con sterzo tutto girato(a destra o sinistra)..non ho rotto nulla.
Devo segnalare che avevo ancora un \'altra modifica per guadagnare + luce a terra..ma anche pericolosa.. : spessori da un cm sotto gli attacchi motore e taglio di pari misura del supporto cambio- scocca( lavora all\'inverso)..Il motore era + su ..i semiassi lavoravano veramente inclinati..Spesso i colpi dell\'ammortizzatore erano cosi forti che facevano picchiare il semiasse corto sulla flangia di uscita dello stessa dal differenziale...per ben due volte mi son ritrovato la flangia rotta con relativa perdita di olio dal cambio.Il grande maga meccanico dopo aver cambiato due volte la flangia, capiì il motivo della rottura..mise la flangia della 127 ( piatta senza il collo d\'oca)..flangia di cui spesso si parla in tutti i forum ..è diventata un cult...anche perche presenta dei problemi di adattamento ..( io l\'ho raccontata all\'epoca all\'80% della verità..il resto lo devono sperimentare gli "amici")

Sauro sà pure i motivi di ciò.. $\":mrgreen:\"$ $\":lol:\"$

pantano4x4 · « **Risposta #54 il:** 23-09-2009,17:26 »

Bella questa storia della flangia 127....dovrò farci un pensierino..... $\":mrgreen:\"$ $\":mrgreen:\"$ $\":mrgreen:\"$

(chiaramente scherzo....già montata!!!! $\";)\"$ )

nino · « **Risposta #55 il:** 23-09-2009,17:46 »

heee con il mio materiale..altrove fanno " e\' mastr"...dilla tutta $\":lol:\"$ $\":lol:\"$

cmq molte cose delle mie modifiche ..non vi sono nella cassaforte!! $\":mrgreen:\"$

ma sono disponibili a tutti liberamente in un vecchio archivio di un vecchio forum.....che non dico $\"8-)\"$
hahahahaaaaa!! $\":lol:\"$

REV · « **Risposta #56 il:** 23-09-2009,21:43 »

Citazione da: \"nino\"

heee con il mio materiale..altrove fanno " e\' mastr"...dilla tutta $\":lol:\"$ $\":lol:\"$

npn l\'ho capita....?? $\":cry:\"$

cmq..quanto costa questa flangia del 127...hai mica un codice fiat...xchè quando smonto volevo cambiare tutto quello che serve...x non fare i lavori mille volte...

hai detto che è da modificare, in che senso? è tanto complicato?

bye $\";)\"$

pantano4x4 · « **Risposta #57 il:** 24-09-2009,08:41 »

La flangia la devi cercare per sfasci (nuova è veramente difficile da trovare cmq cod.4203334)
ti servirà anche la controflangia "adatta" (coperchio cod. 4193953)
e la cuffia "adatta" che dovrebbe essere quella per il lato destro ma montata a sinistra $\";)\"$ cod. 7621245

Personalmente ho fatto fare tutto al meccanico, quindi magari parlane con il tuo $\";)\"$

La modifica di cui parla Nino, te la dirà lui se vuole $\";)\"$ (io non la conosco....forse...)

@ Nino
Da quello che mi sembra di ricordare, almeno per questa di modifica, tu ed il tuo meccanico siete citati come autori di questa genialata $\";)\"$

In ogni caso vi ringrazio pubblicamente $\":D\"$ a me le polemiche non interessano, anche perchè non conosco bene tutta la vicenda.
In più quando tutto accadeva non avevo neanche acquistato la mia pandina, quindi...... $\":roll:\"$

Dimenticavo, dando uno sguardo al tuo splendido disegno...i fori da 1,05 mm siamo sicuri che siano quotati correttamente? Mi viene il dubbio $\":?:\"$

nino · « **Risposta #58 il:** 24-09-2009,09:59 »

REV.. non puoi capire semplicemente perche sono cose che appartengono ad un tempo passato e ad un\'altra famiglia.

PANTANO lo sò che in quei tempi tu non eri ancora nato (come pandaro) $\":mrgreen:\"$ ..Però sai il modo agire di li.. Quello che ci dovevamo dire con gli interessati , ce lo siamo detti ..bene! Ora non m\'interessa più nulla ..Come vedi sono qui (anche Sauro) e scrivo pure su Suv.it insieme ad altri due amici dei vecchi tempi...
Puoi però notare qui il diverso modo di approccio con i nuovi che appena arrivati vogliano sapere di tutto e subito!
( e li stiamo accontendando) ..nessuno " kazzea " a nessuno !!!

Riguardo la quota ..devo controllare sui fogli originali..Li passai a quell\' amico speleologo di Avellino, Franz maura, cosi
mi pare si chiamasse( che stava di là.): Poi ci siamo incntrati di persona ..mi ha dato il disegno di cui sopra fatto al cad(?) ed una coppia di spessori che fece fare anche per me...Sia io che lui li abbiamo montati senza problemi..Cmq i fori in questione sono quelli dove passano i perni che serrano le balestre al ponte.C on gli spessori (anche )da 1,5cm...i perni originali non servono più..occorrono 4 perni un tantino + lunghi...ecco forse il motivo della differenza di quote..
Inoltreil problema si risolve decidendo che tipo di perno vogliamo metterci ..di conseguenza facciamo il buco dello stesso diametro ( anche un pò in piu..)

nino · « **Risposta #59 il:** 24-09-2009,12:06 »

CONFERMO che la quota è da 10,5 mm in effeti sul disegno è segnato 1,05 mm si capisce da solo che non è cosi.. ma 10,5..adesso tolgo la figura e correggo
Sulla flangia..(pensata dal mio meccanico e non da me..) devo ripetere le testuali parole del mecca ( che ho più volte riferito nei vari forum)..FLANGIA TIPO QUELLA DELLA 127.... può essere che vadano bene anche quelle della uno prima serie..le vecchie 112...mi parlò pure di alcuni spessori neccessari per montare la flangia ..ma le mani le metteva lui ,quindi non sò nulla in più.. Inoltre le panda 4x4 hanno diversi motori..quindi quello che vale per un modello potrebbe non valere per un\'altro...per questo dico che bisogna sperimentare " in diretta"..Inoltre un bravo meccanico, una volta che ha avuto lo spunto sà cosa fare....(dovrebbe sapercosa fare)
questa è la flangia..

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