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Buondì...

dopo una lettura dei precedenti post... mi sono iniziati a venirre atroci dubbi sul rialzo della mia panda... e vorrei capire quindi: che razza di rialzo hanno montato?? 

Premetto quando acquistai la CLX  il precedente proprietario mi disse che era stata rialzata di 5cm.... Ora sul fatto che sia rialzata non ho dubbi..in quanto all'anteriore ci sono gli spessori  sotto molla da 3.5cm e si vedono....ma che il  rialzo ottenuto sia di +5cm  non ne sono sicuro.

Aggiungo che la campanatura è vistosamente positiva;
al posteriore non vi sono ne biscottini maggiorati ne spessori sotto balestra;
che sopra i 90km\h se prendo delle sconnessioni l'avantreno tende ad andare un pò per i cavoli suoi (tendenzialmente ovviamente vibra e chiude un verso destra);
e che dietro rispetto all'anteriore sembra un pò più basso...

A questo punto sarei interessato al parere di un esperto...  vorrei capire se:
-  oltre ai spessori sotto molla è probabile che siano state  anche montate delle molle più lunghe.

- mi conviene alesare i fori portamozzi..

- dietro posso montare degli spessori non a cuneo sottobalestra e da quanto....


Grazie mille in anticipo!!

-  oltre ai spessori sotto molla è probabile che siano state  anche montate delle molle più lunghe.

- mi conviene alesare i fori portamozzi..

- dietro posso montare degli spessori non a cuneo sottobalestra e da quanto....


Grazie mille in anticipo!!

io credo piu' probabile che ci sia un sotto duomi da 1,5cm e due sottomolla per parte originali fiat sisley mi disse che i sottomolla originali  fiat da 1,5cm alzano un po di piu',all'incirca 1,7 cm , per vedere se hai i sottoduomi basta aprire in cofano del motore e guardare se i bulloni che tengono l'ammortizzatore fanno il filo con i dadi

valuta che asolando i portamozzi tendi ad inclinare di piu' il semiasse con il rischio anche inprobabile di rompere la flangia del semiasse in caso di botta "secca"

per il dietro ammeno io prendo la misura del passaruota anteriore e quella del passaruota post, a secondo della differenza farei i sottobalestra in maniera che la panda si allinei con il davanti.....  anche mezzo cm in piu la panda con il "culetto " in su e piu' bella .... cmq i sottobalestra a cuneo se non ricordo male si fanno quando si sale oltre 3cm , io ho messo dei sottomolla da 2cm,facendo delle prove ho visto che posso arrivare a 3cm tranquillamente,ma cmq rialzare il post serve piu' che altro a livellare la panda e dare piu' aria a terra nella parte centrale della panda, come ha gia' detto nino la coppa del differenziale a meno che non si cambino le gomme  ( ) l'altezza e' sempre quella

1) Ti conviene alesare il foro  come  descritto nei post

bene...stampo i post e  sabato mattina se il meccanico è disponibile vado a fare il lavoro, in quanto lui mi aveva detto che non era necessario intervenire sulla campanatura!!

3) misura con un calibro il diametro del filo delle molle ..per le originali mi pare siano da 11 mm
( ma non vorrei sbagliare .. vediamo gli altri che dicono.. anche per il numero di spire aspettiamo qualche altro)
4) bisognerebbe vedere se sotto i duomi hanno messo spessori... per cui il totale fà 5!

io credo piu' probabile che ci sia un sotto duomi da 1,5cm e due sottomolla per parte originali fiat sisley mi disse che i sottomolla originali  fiat da 1,5cm alzano un po di piu',all'incirca 1,7 cm , per vedere se hai i sottoduomi basta aprire in cofano del motore e guardare se i bulloni che tengono l'ammortizzatore fanno il filo con i dadi

Gli spessori sotto molla sono belli altini, tant'è che quando 6.000km fà rifeci la convergenza il gommista mi disse che quei  spessori sono molto alti ed e è normale che la convergenza salti frequentemente..
Comunque da una prima guardata non mi sembra che ci siano gli spessori sotto i duomi, ma  tanto che devo prendere il calibro per controllare le molle ci riguardo e seguo il consiglio scritto da pandakit controllando i dadi.

5) prova gli spessori sotto gli attacchi della balestra la misura precisa purtroppo non esiste , devi fare ad occhio.. diciamo che 1,5 cm potrebbe andare (occhio ai tubicini dell'olio che vengono poi  tirati su..): tiene presente che stiamo parlando della carrozza lato posteriore sul differenziale..Questo da terra avra'sempre la solita distanza...

per il dietro ammeno io prendo la misura del passaruota anteriore e quella del passaruota post, a secondo della differenza farei i sottobalestra in maniera che la panda si allinei con il davanti.....  anche mezzo cm in piu la panda con il "culetto " in su e piu' bella .... cmq i sottobalestra a cuneo se non ricordo male si fanno quando si sale oltre 3cm , io ho messo dei sottomolla da 2cm,facendo delle prove ho visto che posso arrivare a 3cm tranquillamente,ma cmq rialzare il post serve piu' che altro a livellare la panda e dare piu' aria a terra nella parte centrale della panda, come ha gia' detto nino la coppa del differenziale a meno che non si cambino le gomme  ( ) l'altezza e' sempre quella

Si si, avevo notato studiandoci su che il differenziale rimane sempre alla stessa altezza, ma ora il dietro è un pò più basso del davanti e volevo portarlo un centimetrino più alto del davanti...quindi se ho capito, centimetro alla mano misuro l'altezza dei passaruota davanti e dietro  e per differenza trovo l'altezza degli spessori da realizzare... Giusto?

Ps. la  laghezza e la lunghezza dei sottobalestra quanto deve essere??

ancora grazie!!

..Non è quello il punto che devi guardare o per lomeno guarda prima l'albero di trasmissione come entra nella boccia...dve essere  tutto una linea retta ( massimo pochi gradi di incidenza)..lo sò che è noiso leggere tutti i post:ma li vi sono anche delle foto ..vai a vedere

..Non è quello il punto che devi guardare o per lomeno guarda prima l'albero di trasmissione come entra nella boccia...dve essere  tutto una linea retta ( massimo pochi gradi di incidenza)..lo sò che è noiso leggere tutti i post:ma li vi sono anche delle foto ..vai a vedere

lo cerco subito...

[IMG=http://img171.imageshack.us/img171/7100/22815417ra5.jpg][/IMG]


Intanto prova a vedere l'abero di trasmissione come corre...poi vai avdere i sotto il posteriore se vi sono molle aggiuntive oppure altre cose..è strano che avendo l'avantreno rialzato..il posteriore sia ancora + alto.In genere quando si alza l'anteriore .l'abero ha quell'andamento tratteggiato nella foto.
da cui nasce la necessità di alzare il posteriore per raddrizzare il tutto

forse nn mi sono piegato, il dietro stà più basso di due cm misurando sui passaruota, e comunque a occhio si vede che dietro è più bassa. ora però guardo anche dalla foto che hai citato come è allineato l'abero..