Topic: Rialzo: effetto sui freni posteriori (Letto 2946 volte)

pandakit · « **il:** 7-10-2011,19:39 »

oggi ho portato la pk2 per fare finalmente la convergenza, mentre era sul ponte ho notato che gia' con i spessori da 2cm i cavi del freno a mano sono gia' molto in tensione $:-\$

scusate la qualita'

e' il cel che uso per lavoro

iw1gfv · « **Risposta #1 il:** 7-10-2011,22:55 »

Capitava anche a me, mo tagliato da una parte la staffa dei cavi e ho sfilato i cavi, li ho uniti fra loro con una fascetta di quelle larghe, senza stringere molto.
Con un' altra fascetta ho unito la staffa originale con la fascetta che tiene i cavi, lasciandola lunga circa 5 cm.
Ho messo la Panda su due crick e i cavi non tirano.

pandakit · « **Risposta #2 il:** 8-10-2011,13:21 »

ottimo consiglio

non appena posso do un occhiata piu' accurata,
prima di mettere i spessori a cuneo meglio risolvere il problema dei freni

pandakit · « **Risposta #3 il:** 13-10-2011,13:07 »

ho risolto in questo modo

ho smontato il supporto dei cavi del freno dal serbatoio

e ho riportato una staffa a C, alla staffa ho fatto 2 fori perpendicolare per rimettere i bulloni.

ho rimontato tutto e questo e' il risultato

la staffa ha una distanza di circa 3cm, giusto quello che mi serve

marcoboa · « **Risposta #4 il:** 13-10-2011,19:21 »

ottima idea.... vediamo se sabato te la copio alla grande o mi invento qualcos'altro....

..ps c'è un topic dove spiega come tirare il freno a mano??

iw1gfv · « **Risposta #5 il:** 13-10-2011,20:57 »

Bravo pandakit!!! ottima soluzione, e oltretutto reversibile.
Per il tubo del freno, io ho usato quello anteriore della Punto, così è più lungo.

pandakit · « **Risposta #6 il:** 13-10-2011,22:09 »

grazie michele

io con questo sistema evito di modificare anche il tubo del liquido del freno

praticamente ho spostato tutto il gruppo freno piu' basso
qui si vede meglio forse

Citazione da: marcoboa - 13-10-2011,19:21

ottima idea.... vediamo se sabato te la copio alla grande o mi invento qualcos'altro....

..ps c'è un topic dove spiega come tirare il freno a mano??

bhe piu' si inventa meglio e'

il sistema di iw1gfv e' valido anche quello,
ognuno di noi fa con quello che ha a disposizione o inerente al proprio lavoro o hobby

io sono un montatore di arredi per aziende ....... percui staffe staffettine me le sogno la notte

bhe un topic in specifico non credo

se vuoi delle indicazioni e' semplicissimo

Skeggia Impazzita · « **Risposta #7 il:** 14-10-2011,00:37 »

Bell'aggeggio ne voglio uno anche io

marcoboa · « **Risposta #8 il:** 14-10-2011,08:11 »

Citazione da: pandakit - 13-10-2011,22:09

grazie michele
io con questo sistema evito di modificare anche il tubo del liquido del freno
praticamente ho spostato tutto il gruppo freno piu' basso
qui si vede meglio forse

Citazione da: marcoboa - 13-10-2011,19:21
ottima idea.... vediamo se sabato te la copio alla grande o mi invento qualcos'altro....

..ps c'è un topic dove spiega come tirare il freno a mano??

bhe piu' si inventa meglio e'
il sistema di iw1gfv e' valido anche quello,
ognuno di noi fa con quello che ha a disposizione o inerente al proprio lavoro o hobby
io sono un montatore di arredi per aziende ....... percui staffe staffettine me le sogno la notte

bhe un topic in specifico non credo se vuoi delle indicazioni e' semplicissimo

...ehm... Aiutino allora...Come si tira il freno a mano??

iw1gfv · « **Risposta #9 il:** 14-10-2011,13:23 »

Per il freno a mano è semplice, coricati sotto con 2 chiavi da 12 o 13, ora non ricordo bene.
Svita il controdado, avvita il dado sulla barra del freno a mano fichè il freno a mano è a posto, riavvita il controdato, tutto qui.

marcoboa · « **Risposta #10 il:** 14-10-2011,13:30 »

Citazione da: iw1gfv - 14-10-2011,13:23

Per il freno a mano è semplice, coricati sotto con 2 chiavi da 12 o 13, ora non ricordo bene.
Svita il controdado, avvita il dado sulla barra del freno a mano fichè il freno a mano è a posto, riavvita il controdato, tutto qui.

AH....Tipo motorino!! Perfect!!

..ovviamente il freno a mano non deve essere tirato..giusto?

pandakit · « **Risposta #11 il:** 14-10-2011,13:48 »

bhe no ..... potresti anche farlo ma duri un monte di fatica

cmq mezzo un immagine

prego non fare caso al supporto trasmissione .....

marcoboa · « **Risposta #12 il:** 14-10-2011,15:57 »

Citazione da: pandakit - 14-10-2011,13:48

bhe no ..... potresti anche farlo ma duri un monte di fatica
cmq mezzo un immagine

prego non fare caso al supporto trasmissione .....

chiarissimo ora!!!

udio... poro supporto... che bella lasca che ha preso...

pandakit · « **Risposta #13 il:** 14-10-2011,18:38 »

Citazione da: marcoboa - 14-10-2011,15:57

udio... poro supporto... che bella lasca che ha preso...

bhe se devo dire che mi sono messo di impegno

....

se hai modo ,dai un occhiata alle ganasce, basta togliere la ruota e poi con una chiave di 11 (mi pare $:-\$ ) togli il tamburo,

iw1gfv · « **Risposta #14 il:** 14-10-2011,22:05 »

Per togliere il tamburo devi usare una chiave da 12 per svitare il bullone e il perno che tengono il tamburo, al loro posto avviti 2 bulloni, mi pare filettati m8, (quindi più grossi di quelli che hai tolto) nel filetto del tamburo. Questi 2 bulloni vanno avvitati per 4 o 5 giri, oppure li avviti a mano fino a battuta, poi torni indietro di 1 giro. Infila una barra o una chiave fra i bulloni e aiutandoti con alcuni colpi di martello sul tamburo fai girare il tamburo di circa 20 gradi.
Fatto questo avvita i 2 bulloni con una chiave,un po' uno e un po' l'altro, vedrai sfilarsi il tamburo.

Non cedere alla tentazione di avvitare subito i bulloni fino in fondo, senza girare il tamburo, altrimenti rovini la filettatura sul mozzo dove si avvitano il bullone e il perno.
Che bello il supporto della trasmissione di pandakit, è il modello ribassato! mio papà lo ha rinforzato qualche giorno fa proprio perchè lo avevamo massacrato

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