Panda 4x4 Club Italia - Official Forum - Forum Ufficiale

Grazie nino,
ho manfato un'e-mail a offquattro e vediamo cosa mi risponde, poi ti faccio sapere. Che ne dici se poi lascio mntati cerchioni e gomme normali con il rialzo ? perde molto in stabilità o consumi su strada ? Se mi dici in che area del forum trovo i thread di chi l'ha già montato mi faresti una grande cortesia
ciao e buna strada,
nino

Ciao Birrone e grazie per il benvenuto
La scelta CROSS che beninteso può ancora cambiare, è per 1,6cm di altezza in più della climbing da terra. (se è vero, così appare sugli articoli in internet) rialzandola poi di altri 3 cm con il kit della off 4, dovrebbe essere sufficientemente alta per quello che devo farci, senza perdere stabilità. Il fascione non mi dispiace e i fari in plastica sono meglio di quelli in vetro della CLIMBING se anche questa informazione è veritiera) inoltre adesso la CROSS la trovi del 2010 a KM 0, a 14.500 che non è poi così male. Offerte saldo di fine stagione dell'euro 4 sulla climbing non ne vedo ancora.
Per quanto riguarda il motore diesel, scusa ma facendo raid lo preferisco a quello benzina che ha meno newtonmetro. Ai bassi regimi quando necessiti di trazione più che non di slancio, il diesel è decisamente meglio del benzina,
Credo di aver detto quasi tutto del perchè della scelta della CROSS Diesel, ..perlomeno fino adesso, poi magari cambio idea e ritorno a pensare alla Jimny, ma non mi piace più come una volta e delle ridotte credo di poter fare a meno su una vettura che pesa solo una tonnellata. Ciao

Bho ? forse hai ragione sul benza, non sono un'esperto,
credo che la "trazione" debba avere a che fare con la coppia, se è così,  maggiore è la coppia e prima 'riprende' ai bassi regimi ..
in teoria dovrebbe "slittare' di meno quando arrampica in quanto hai bisogno di minor giri-motore per far muovere le ruote.
Credo che il benzina vada bene quando devi avere riprese e accellerazioni veloci, quindi piste off-road di velocità, non di trial dove conta di più la trazione delle ruote, che meno slittano e meglio è.
Comunque a parte il pistolone di cui sopra, devo prenderla diesel perchè mi consuma meno nel quotidiano che non il benza.. e dato che la priorità mia è l'asfalto ed in seconda battuta vengono i giri sulle mulattiere, vado per il motore diesel (se no avrei guardato con più interesse al Jimny che costa uguale-uguale alla CROSS ma è più attrezzato per le modifiche ed i cambiamenti per fare fuoristrada)
Ciao e spero di incontrarti se mai si dovesse fare un raduno nel raggio di un 300 km massimo.... da Milano. (di più m'addormenterei alla guida eheheheh)
A PROPOSITO, ho fatto a Maggio LA VIA DEL SALE dalle parti di Tenda un po di qua un po di la in Francia, l'ho fatta con gli amici  e mi sono spaventato non poco in passaggi strettissimi con strapiombi nebbiosi e bruttissimi da fare con un'auto che non vedi dove metti le ruote davanti. Ho visto che tu sei ligure e se conosci la zona ed organizzate una due giorni da quelle parti verrei volentierissimo

Bene lostesso, prima o poi spero che ci saranno altre adesioni magari per lo stesso motivo che mi stà spingendo a liberarmi del fuoristrada grande e grosso ... direi enorme. Le piste fuoristrada che conosci le hai fatte con il pandino 4x4 ? La ragione principale che mi sta spingendo a cambiare genere di auto è che tutti i giri che ho fatto su piste fuoristrada in Sardegna, Toscana, Corsica e via del Sale le ho fatte con 3 auto fuoristrada diverse, Suzzukino samurai preparato, Jeep Cherokee, e le ultime due con un Patrol SuperPreparato MA e dico ma, anche se non avessi preparato le auto, CREDO che le avrei percorse con qualche difficoltà maggiore ma le avrei completate tutte. Vero forse certi passaggi non li avrei fatti e avrei dovuto aggirarli, ma se la memoria non mi inganna, le piste le avrei percorse anche con un normale 4x4 magari rialzato un tantino ma anche senza ridotte. E allora mi sono detto, perchè tenere un'auto che utilizzo 4 o 5 volte l'anno solo per il fuoristrada in strade off road, quando con una Jimny o una Panda posso fare gli stessi tragitti ma anche utilizzarla nel quotidiano senza dover usare l'auto principale ? bho sono ancora in questo mini-dilemma che credo fugherò qs sabato se riesco a vendere il BESTIONE così da potermi comperare la Pandina. ciao nino ... p.s. io abito a CesanoMaderno

che fai tradisci la Panda per un fuoristrada vero ?

In effetti, la Jimny è pronta per il fuoristrada, la Panda no. La mascherina frontale alta del Suzuki e quella bassa della Panda fanno una bella differenza così come la scelta della trazione (che è legata anche ai consumi). Mi spiace se deciderò per la Jumny di lasciare la Panda. La linea FIAT è senzaltro più bella